Dönüşler ve gaz kontrolü - Yazdırılabilir Sürüm

Dönüşler ve gaz kontrolü - Yazdırılabilir Sürüm

+- Gebze Motosiklet Kulübü Forumları (https://gebzemoto.com/forum)
+-- Forum: GMK Kafe (https://gebzemoto.com/forum/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: Sohbet & Muhabbet (https://gebzemoto.com/forum/forumdisplay.php?fid=3)
+---- Forum: Moto Kafe (https://gebzemoto.com/forum/forumdisplay.php?fid=4)
+---- Konu: Dönüşler ve gaz kontrolü (/showthread.php?tid=512)

Sayfalar: 1 2 3

RE: Dönüşler ve gaz kontrolü - Cihan - 04-22-2011

(04-22-2011, 12:37 PM)emomen Adlı Kullanıcıdan Alıntı:
(04-22-2011, 12:07 PM)mehmet_cihan Adlı Kullanıcıdan Alıntı: Emrullah gül gül ömrü uzatır zararı yok. Aslında genel yazdım yazıyı bir belli bir motor için yazmadım. Yatış anında lastiğin yere basan kısmı genişliyormu bilmiyorum doğrusu. Yada racing makineler için özel bi lastik varmı onuda bilmiyorum. (yere tutuş kabiliyeti dışında)

Benim dikkati çekmek istediğim lastik dikey açısı değiştiğinde lastik çapındaki değişim.

Şimdi 19 cant bir lastik için atıyorum çap 19x2.54x2x3.14=303cm.

Yattık, yine sallıyorum çap 18'e düşsün 18x2,54x2x3,14=287cm.

Her turda lastik 16cm daha az yol alacak. İşte bu açığın kapanması için biz gaz veriyoruz. Yoksa hızı sabit tutmak mümkün değil.

Cihan abi, gaz verme olayını viraj cıkışında yaptıgımız için teker çapı hesaplamasına gerek kalmıyor diye düşünüyorum. ( tabi yalnışta düşünüyor olabilirim :utan: )

İşte konumuza geldik Emrullah. Konu viraj çıkışına doğru gazlamak değil. Tekrar edeyim.

Virajı gördük, hızımızı ayarladık (azalttık) gazımız sabit. Kontra verdiğimiz an yani yattığımız an, eğer bir miktar gaz açmazsak (bak daha dönüşteyiz çıkışı falan görmedik) içe yatmaya başlarız. Bunun sebebi lastiğin yere bastığı yüzeyle ilgili. Aşağıdaki fotoğrafta tekerleklere bak şimdi. Yanaklar yere basıyor. Sence tekerlek çapında değişim nedir?

Eğer bu sürücü gazı sabit tutsa ve yatışa geçse bir süre sonra istediğinden daha içe yatmaya başlayacak iki seçeneği var ya motoru kaldırır fakat belki buda dönüşü engelleyecek yada hafif gaz açıp hızı sabit korumaya çalışacak.

RE: Dönüşler ve gaz kontrolü - emomen - 04-22-2011

Cihan abi, virajın tam ortasında (resimdeki gibi) kontradayken lastik capı düşüyor , lastiğin capı düşünce sabit hızda gitsende motorun hızında hafif artış oluyor. ben böyle biliyorum, fizik dersim hep kötüydü bu arada abi:]
Burda gaz vermeye gerek yok sanki:utan:

RE: Dönüşler ve gaz kontrolü - Cihan - 04-22-2011

(04-22-2011, 01:27 PM)emomen Adlı Kullanıcıdan Alıntı: Cihan abi, virajın tam ortasında (resimdeki gibi) kontradayken lastik capı düşüyor , lastiğin capı düşünce sabit hızda gitsende motorun hızında hafif artış oluyor. ben böyle biliyorum, fizik dersim hep kötüydü bu arada abi:]
Burda gaz vermeye gerek yok sanki:utan:

:.(:.(:.(

Neyse adım adım oluyor. Yatışta çapın düştüğünü anladın ok. doğru.

Şimdi, aynı olay aslında vites dişlileri gibi düşün. Sabit bir gazda 2.viteste gidiyorsun gazı hiç elleme ve vitesi 1'e tak yani dişli çapı olarak daha küçük bir dişliye geç ne olur?

Olacak şu, 30km ile gidiyorsan atıyorum 10km ye pat diye düşersin. Motor devri aynıdır ama.

İşte olan bunun gibi bir şeydir. Sanki daha küçük bir tekerlek takmışlar gibi düşün. Aynı hızda gitmek için ufak teker daha çok tur atmak zorundadır.

RE: Dönüşler ve gaz kontrolü - emomen - 04-22-2011

(04-22-2011, 01:37 PM)mehmet_cihan Adlı Kullanıcıdan Alıntı: Neyse adım adım oluyor. Yatışta çapın düştüğünü anladın ok. doğru.

Şimdi, aynı olay aslında vites dişlileri gibi düşün. Sabit bir gazda 2.viteste gidiyorsun gazı hiç elleme ve vitesi 1'e tak yani dişli çapı olarak daha küçük bir dişliye geç ne olur?

Olacak şu, 30km ile gidiyorsan atıyorum 10km ye pat diye düşersin. Motor devri aynıdır ama.

İşte olan bunun gibi bir şeydir. Sanki daha küçük bir tekerlek takmışlar gibi düşün. Aynı hızda gitmek için ufak teker daha çok tur atmak zorundadır.

Anlaşıldı abi :çiçek: sen diyorsunki tekerin capı azaldıgında hız düşer ve var olan hızı yakalaması için gaza ihtiyaç var.

Anladım anladım :tamam:

RE: Dönüşler ve gaz kontrolü - Cihan - 04-22-2011

(04-22-2011, 01:44 PM)emomen Adlı Kullanıcıdan Alıntı:
(04-22-2011, 01:37 PM)mehmet_cihan Adlı Kullanıcıdan Alıntı: Neyse adım adım oluyor. Yatışta çapın düştüğünü anladın ok. doğru.

Şimdi, aynı olay aslında vites dişlileri gibi düşün. Sabit bir gazda 2.viteste gidiyorsun gazı hiç elleme ve vitesi 1'e tak yani dişli çapı olarak daha küçük bir dişliye geç ne olur?

Olacak şu, 30km ile gidiyorsan atıyorum 10km ye pat diye düşersin. Motor devri aynıdır ama.

İşte olan bunun gibi bir şeydir. Sanki daha küçük bir tekerlek takmışlar gibi düşün. Aynı hızda gitmek için ufak teker daha çok tur atmak zorundadır.

Anlaşıldı abi :çiçek: sen diyorsunki tekerin capı azaldıgında hız düşer ve var olan hızı yakalaması için gaza ihtiyaç var.

Anladım anladım :tamam:

Emrullah kucak dolusu sevgiler saygılar. Canım kardeşim. :+1: Gmk

:çiçek::kalp:

RE: Dönüşler ve gaz kontrolü - emomen - 04-22-2011

(04-22-2011, 01:49 PM)mehmet_cihan Adlı Kullanıcıdan Alıntı: Emrullah kucak dolusu sevgiler saygılar. Canım kardeşim. :+1::çiçek::kalp:

Cihan abi uygulamalı test yaparsın ok ama yazılı test istemiyorum :]
Seni seviyoruzz:çiçek:

RE: Dönüşler ve gaz kontrolü - VeYSeL - 04-22-2011

:alkış: alkışşşş Emrullah :alkış:

Cihan abi... Sabrına hayranım :utan:

RE: Dönüşler ve gaz kontrolü - SEYFO - 04-22-2011

(04-22-2011, 06:55 PM)VeYSeL Adlı Kullanıcıdan Alıntı: :alkış: alkışşşş Emrullah :alkış:

Cihan abi... Sabrına hayranım :utan:

bende : )

RE: Dönüşler ve gaz kontrolü - GsrEra - 04-26-2011

Emrullah ben sana daha sonra başka örnekler veririm. Daha da şekillenir.

RE: Dönüşler ve gaz kontrolü - emomen - 04-26-2011

(04-26-2011, 11:02 AM)GsrEra Adlı Kullanıcıdan Alıntı: Emrullah ben sana daha sonra başka örnekler veririm. Daha da şekillenir.

örnekleri severim :]