<![CDATA[Gebze Motosiklet Kulübü Forumları

<![CDATA[Gebze Motosiklet Kulübü Forumları - Diğer]]> https://gebzemoto.com/forum/ Thu, 16 Apr 2026 20:43:16 +0000 MyBB <![CDATA[SuperBike'ta İlk Kez Bir Türk Takımı Yarışacak / Turkish Puccetti Team]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4659 Mon, 04 Mar 2019 23:15:17 -0800 MuraT TATOĞLU]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4659
Motosiklette Dünya Superbike Şampiyonası'nda Türk takımı Turkish Puccetti Racing Team, ilk kez 2019'da pistlerde yarışacak.

Dünya Superbike Şampiyonası'nda bu sezon mücadele edecek takımların tanıtımı, Avustralya'da yapıldı. Şampiyona, 23-24 Şubat'ta Avustralya'da koşulacak sezonun ilk yarışıyla başlayacak. Şampiyonada mücadele edecek Türk pilot Toprak Razgatlıoğlu, ilk kez pistlerde yer alacak Turkish Puccetti Racing Team (Türk Puccetti Yarış Takımı) ile yarışacak.
Toprak'ın yarışacağı motosikletin renkleri kırmızı-beyaz olacak ve üzerinde "Turkish" yazısı ve Türk bayrağı yer alacak. Padok alanı ise kırmızı ve beyazın yanı sıra Kawasaki'nin renkleri siyah ve yeşilden oluşacak. Toprak, "Turkish Team" yazan yarış tulumuyla mücadele edecek.

AK Parti Sakarya Milletvekili ve Dünya Supersport Şampiyonası'nda 5 kez şampiyonluğa ulaşan eski motosikletçi Kenan Sofuoğlu, Türk takımının oluşturulmasını ve dünya pistlerinde yarışmasını yıllardır hayal ettiğini söyledi.

Kariyeri boyunca farklı ülkelerde farklı takımlarda bir Türk pilot olarak Türkiye'yi temsil etmeye çalıştığını anımsatan Sofuoğlu, "Hayalim ise bir gün Türkiye'yi temsil eden bir motosikletle Türk sporcusu olarak yarışmaktı. Kariyerimin ilk yıllarında Yamaha ile Almanya adına, sonraki yıllarda Hollanda'yı temsilen yarıştım. Fransa, İtalya, Hindistan gibi farklı ülkelerin renklerini taşıyan motosikletlerle yarıştım. Türkiye'nin renklerini taşıyan motosikletle yarışmak büyük bir hayalimdi." diye konuştu.

Bu sezon ilk kez bir Türk takımının yarışacağını vurgulayan Sofuoğlu, "Bu hayal, 2019'da benim yetiştirmiş olduğum sporculara nasip oluyor. Bu haberi almak en çok beni mutlu etti. Bu anlamda çok emek veren Türkiye Motosiklet Federasyonuna teşekkür ediyorum. Başta Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan olmak üzere Gençlik ve Spor Bakanımız Mehmet Muharrem Kasapoğlu'na bizleri ve Türk sporcuları yalnız bırakmadıkları için çok teşekkür ediyorum." değerlendirmesini yaptı.

"Türk sporcular artık bir hayal kurabilecek"

Spor kariyeri boyunca gittiği pistlerde Türk bayrağının asılı olup olmadığına dikkat ettiğini dile getiren Sofuoğlu, şunları kaydetti:

"Eğer bir ülkenin sporcusu yarışıyorsa o ülkenin bayrağı pistin girişinde asılır. Bir gün yarışı bıraktığım zaman buralarda yine Türk bayrağı asılacak mı diye düşünürdüm. Buralarda Türkiye'yi temsil edecek sporcular olabilecek mi? Son 5 yıldır sporcu yetiştirmek için çalışıyordum. Şimdi sporcularımız var ve onların daha iyi koşullarda yarışabilmesi için bir Türk takımı var. Federasyonun bu anlamda attığı adım çok önemli. İnanıyorum ki artık bu sayede Türkiye'den gelecek sporcular, Avrupa'ya gitmek istediğinde ellerinde böyle bir imkanları var. Bu da öz güven ve kendilerine inanarak yarışabilmelerini sağlayacak."

Bunun uzun süreli bir çalışma olacağına inandığını anlatan Sofuoğlu, "Turkish Puccetti Racing Team, dünyanın her ülkesinde bizi temsil etmek adına çok büyük bir yatırım. Türk sporcular burada kariyerine başladığında artık bir hayal kurabilecek. Dünyanın her yerinde sadece sporcularımızla değil, motosikletlerde ülkemizin renkleriyle en iyi şekilde temsil edileceğine inanıyorum." ifadelerini kullandı.

Hedefimiz çok yüksek

Turkish Puccetti Racing Team Menajeri ve Koordinatörü Manuel Puccetti, Kenan Sofuoğlu ile takım olarak 2 kez şampiyonluk yaşadıklarını anımsattı. Türkiye Motosiklet Federasyonu ile uzun yıllara dayanan başarılı iş birliği yaptıklarını anlatan Puccetti, "Bir genç yeteneğimiz, Toprak Razgatlıoğlu ve Türk ekibimizi tanıtmaktan çok mutluyuz. Hep birlikte, Kawasaki Avrupa'nın büyük desteğiyle, hedefimizin çok yüksek olduğunu söylemekten mutluluk duyuyoruz. Superbike Dünya Şampiyonası'nın en iyi pilotlarına karşı Toprak Razgatlıoğlu ile mücadele etmek için elimizden gelenin en iyisini yapacağız." diye konuştu.

Turkish Team olarak Dünya Supersport 300 Şampiyonası'nda genç bir takımla da mücadele edeceklerini vurgulayan Puccetti, şunları ifade etti:

"Burada genç Türk pilotunu dünya şampiyonasının alt kategorisinden itibaren yetiştirmeye başlayacağız. Genç yeteneğimizi zamanı geldiğinde üst kategorilere taşıyacağız. Hayalim, 2019 sezonunda Kenan Sofuoğlu gibi bir şampiyon çıkarmak. Türkiye Motosiklet Federasyonuna, Kawasaki'ye, tüm sponsor ve destekçimize, yıllarca devam edeceğimiz bu başarılı projeyi oluşturdukları için çok teşekkür ederim."

"Ülke tanıtımına büyük katkı sunacak"

Türkiye Motosiklet Federasyonu Başkanı Bekir Yunus Uçar, Milli Takımlar kaptanı ve dünya şampiyonu Kenan Sofuoğlu'nun yarışları bırakmasının ardından önemli bir boşluk yaşanacağı endişesine kapıldıklarını dile getirdi.

Sofuoğlu'nun gösterdiği yol haritasından ve yaşadığı tecrübelerden faydalanarak, uluslararası alanda başarıya yürüyen sporcular yetiştirmeyi hedeflediklerini ifade eden Uçar, şunları söyledi:

"Sofuoğlu'nun Sayın Cumhurbaşkanımızın talebiyle sporu bırakıp, TBMM'ye geçmesiyle bu düşüncemiz endişeye dönüştü. Ancak hemen bunun akabinde Türkiye Motosiklet Federasyonu olarak uluslararası alanda sporcularımızın ülkemizi başarıyla temsil edebilecekleri bir proje geliştirdik. Kenan Sofuoğlu'nun yıllarca yarıştığı ve üzerinde emeği olduğu İtalyan Kawasaki takımıyla görüşüp, anlaşmaya vardık. Yeni projemize Türk Puccetti Yarış Takımı adını verdik. Türk Puccetti Yarış Takımı, dünya şampiyonumuz Kenan Sofuoğlu'nun koordinesinde Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan ve Gençlik ve Spor Bakanımız Mehmet Muharrem Kasapoğlu'nun bilgi ve onayıyla kuruldu."

Türk takımı sayesinde başarılı sporcuların artık hangi kariyer yolunu takip edeceklerini bir sisteme bağlı olarak bileceklerini vurgulayan Uçar, şöyle konuştu:

"Turkish Team projesi başta Türkiye Motosiklet Federasyonu olmak üzere motor sporlarında kariyer hedefi olan, geleceği hedefleyen, madalya avcısı performans sporcularına örnek bir proje olacak. Özellikle yıllarca kendi bireysel çabalarıyla Sayın Cumhurbaşkanımız ve bakanlarımızın destekleriyle Türkiye'yi dünya şampiyonalarında temsil eden Kenan Sofuoğlu, sporcuların başarıya giden yola ulaşmaları için bize koordinasyon desteği verdi. Federasyon olarak dünyada Türk takımı olarak anılacak bir takım kurduk. Bireysel çabalarla ülkemizi temsil etme vazifesi artık Turkish Team ile kurumsal hale geldi. Dünya Superbike Şampiyonası'nda yer alan Türk Puccetti Yarış Takımı, 13 farklı ülke ve pistte milli sporcularımızla boy gösterecek. Her bir yarışı 700 milyon insan canlı izlerken, 1.4 milyar insan da hafta boyunca internetten takip ediyor. Sporcularımız, Türk takımıyla, ay yıldızlı bayrağımızı sezon boyunca dünyanın çeşitli pistlerinde gururla dalgalandırma fırsatı bulacaklar. Türkiye'yi, Türk sporunu, Türk gençliğini temsil edip, ülkemizin tanıtımına büyük katkı sunacaklar."]]>
Motosiklette Dünya Superbike Şampiyonası'nda Türk takımı Turkish Puccetti Racing Team, ilk kez 2019'da pistlerde yarışacak.

"Turkish Team projesi başta Türkiye Motosiklet Federasyonu olmak üzere motor sporlarında kariyer hedefi olan, geleceği hedefleyen, madalya avcısı performans sporcularına örnek bir proje olacak. Özellikle yıllarca kendi bireysel çabalarıyla Sayın Cumhurbaşkanımız ve bakanlarımızın destekleriyle Türkiye'yi dünya şampiyonalarında temsil eden Kenan Sofuoğlu, sporcuların başarıya giden yola ulaşmaları için bize koordinasyon desteği verdi. Federasyon olarak dünyada Türk takımı olarak anılacak bir takım kurduk. Bireysel çabalarla ülkemizi temsil etme vazifesi artık Turkish Team ile kurumsal hale geldi. Dünya Superbike Şampiyonası'nda yer alan Türk Puccetti Yarış Takımı, 13 farklı ülke ve pistte milli sporcularımızla boy gösterecek. Her bir yarışı 700 milyon insan canlı izlerken, 1.4 milyar insan da hafta boyunca internetten takip ediyor. Sporcularımız, Türk takımıyla, ay yıldızlı bayrağımızı sezon boyunca dünyanın çeşitli pistlerinde gururla dalgalandırma fırsatı bulacaklar. Türkiye'yi, Türk sporunu, Türk gençliğini temsil edip, ülkemizin tanıtımına büyük katkı sunacaklar."]]> <![CDATA[TurkNet arkadaşını getirene ve getirdiği arkadaşına bir ay bedava internet veriyor]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4545 Fri, 02 Nov 2018 23:47:48 -0700 MuraT TATOĞLU]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4545

TurkNet arkadaşını getirene ve getirdiği arkadaşına bir ay bedava internet veriyor. Ben evde TurkNet’in Özgür İletişim tarifesini kullanıyorum. AKN'siz, gerçek sınırsız, yüksek hızlı internet (100 Mbps’e kadar), ev telefonundan her yöne ayda 1.000 dakika telefon görüşmesi var tarifede. Ayda 64.99 TL. Başka da bir para yok, hepsi bu. Taahhüt olmadığı için de kafam rahat, dilediğim zaman bir kuruş ödemeden hizmetimi kapatma ya da başka sağlayıcıya geçme özgürlüğüm var.
Ben TurkNet’ten memnunum. Sen de dene istedim. Eğer kabul edersen, bir ay bedavası var sana. Ben de seni davet ettiğim için sayende bir ay ücretsiz internet kullanacağım.
Başka sağlayıcıya taahhüdün varsa, yani internet hizmetini değiştirmen durumunda sana ceza çıkacaksa, TurkNet 120 TL’ye kadar bu cezayı karşılıyor. Daha çok ceza çıkacaksa aşağıdaki link'e tıklayarak taahhüt bitiş tarihini giriyorsun, TurkNet tarih yaklaşınca sana haber veriyor. O zaman geçiş yaparsan yine sen de ben de bu kampanyadan yararlanabiliyoruz.
Taahhütsayar: http://www.taahhutsayar.org/?PromoCode=LCJ96BG55MMM
Ne yapman gerekiyor?
Aşağıda seninle bir davet kodu ve bağlantı paylaşıyorum:
Davet kodu: LCJ96BG55MMM
Bağlantı: https://turk.net/p/LCJ96BG55MMM
Hemen davet linkine tıklayarak web üzerinden internet aboneliğini başlatabilirsin. Ya da TurkNet’in ana sayfasından başvuru butonuna tıkladıktan sonra açılan sayfadaki forma seninle yukarıda paylaştığım davet kodunu girebilirsin.
Benim mutlaka bir yetkili ile görüşerek bu işi yapmam gerekir diyorsan, 0 850 288 80 80 numaralı TurkNet çağrı merkezini ara ve abone olurken TurkNet yetkilisi ile yukarıdaki davet kodunu paylaş. Bu kadar basit. İndirimli internetini sana çıkan ilk faturaların ödenmesinden sonraki fatura döneminde kullanacaksın.

]]>

]]> <![CDATA[Kaza Sonrası Kask Çıkarma İşlemi Nasıl Yapılmalı]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4544 Fri, 02 Nov 2018 01:21:51 -0700 MuraT TATOĞLU]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4544

Kask nasil cikarilir

Motosiklet kazalarinda herhalde en talihsiz ölüm sekli kask cikarilmaya calisirken olan ölümlerdir.Bir motosiklet kazazedesine yardim etmeye calisirken onun ölümüne neden olmak ta en talihsiz yardim sekli olsa gerek.

Bir motosiklet kazasinda olabilecek yaralanma sekilerlinden biridir boyun yaralanmalari.İstemzis, ani ve hizli boyun hareketleri,boynun olagan donus axine ters bir donuse zorlanmasi; boyun omurlarinda hafif catlaklardan agir kiriklara kadar cesitli düzeylerde travmaya neden olabilir.

Peki boyun kirigi neden önemlidir?Ufak bir kemigin kirilmasi nasil bir insanin tüm vucudunun felc kalmasina veya ölmesine neden olabilir?

Beyin ve vucud arsasindaki köprüdür boyun omurlari.Omurlarin arasinda olusan tünelden, vucuda dagilan tüm ileti mekanizmasi gecer.Beyinin vucudu yönetmek, onu yasatmak,ellerimiz kollarimizi bütün hareketlerini organize edip ve bu hareketleri saglamak icin verdigi emirleri ileten ana sinir hatti (omurilik) boyunda tum elemanlari ile bu tünelden gecer.Etraftaki bu kemik kalkanin kirilmasi halinde ise omurilik kesiler veya tam kopma olur.İste facia o zaman baslar.En iyisi felcli kalmak olan bir dizi hadise meydana gelir.

Bu giristen sonra yine motosiklet kazazasina dönebiliriz.

Bir motosiklet kazasinda yaralinin kaskini cikarmak bu kadar riskli ise cikarmayalim diyebiliriz.Kesinlikle dogru olur.Eger bazi durumlar meydana gelmemisse kaski cikarmamak (eger cikarmayi bilmiyorsak) yapilacak en dogru harekettir.Benim kaskimda da yazar mesela “doktor gelmeden kaskimi cikarmayin “ diye.Cünkü pisi pisine ölmeye hele felcli yasamaya hic niyetim yok.

Kask ne zaman cikarilmaz?

-yaralinin bilinci acik,konusuyor,solunumu rahat ve böyle devam ediyor kotuye gitmiyorsa kaski cikarmayin. ( boyun omurlarinda catlak olabilir hic bir belirti vermeyebilir siz kaski bilincsizce cikartmaya calisirken catlagi kirik haline getirirsiniz.Aynen gecen sene cruiser kullanan bir arkadasin talihsiz ölümü gibi..)
-yaralinin bilinci acik boynunun agridigini,elinin kolunun karincalandigini söylüyosa asla kaski cikarmayin.Omurulikte zedelenme olma ihtimali var.Bilincsiz her hareket olayi tamamlar.
-yaralinin bilinci kapali,ama solunumu rahat agzinda, burnunda herhangi bir yaralanma belirtsi yok .Solunumu takip ederek kaski cikarmayiniz.

Kask ne zaman cikarilir?

-Yaralinin bilinci kapali ise ve solunumu rahat degilse bilincli bir sekilde kask cikarilir.
-Yaralinin bilinci kapali yüzünde agzinda ciddi yaralanma ve kanama var ise bilincli bir sekilde kask cikarilir.
-Yaralinin bilinci acik, solunumun rahat olmadigini ifade ediyor ise bilincli bir sekilde kask cikarilir.
-Yaralinin bilinci acik vucudunda agir travma ve kanama var ise kask bilincli bir sekilde cikarilir.
Gelelim simdi can alici soruya:
Pekiii bilincli olarak kaski nasil cikaracagiz ?

Öncelikle isin mantigini anlamaya calisalim sonra cikarma tarifi yapalim.Mantigi anladiktan sonra tarifi ezberlemenize bile gerek yok.Ayni matematik gibi…

Öncelikle boyun omurlarinda kirik ihtimali varsa icinden gecen omuriligi zedeyebilecek her türlü hareket YASAK.Bir cam silindir düsünün icinde de tamamen cidarina yapisik bir sisik balon düsünün.Tamamen hayal ürünü.Silindiri bir sekilde tam oratadan ikiye kesildigini ama butunulugunu bozulmadigini hayal edin.Yani kesik iki uc hala birbirine degiyor kopma olmamis kayma olmamis sadece silindirde dairesel bir hat seklinde bir kesik .Silindir bu sekilde durdugu sürece icindeki balona bir sey olmaz.Ancak iki parcadan birinin hareket ettirildigini hayal edin simdi.Keskin uclarin birbiri üzerinden kaydigini falan düsünün basitce.İcindeki bu cok hassas balon patlar sanirim.Bu kadar hayal yeter simdi gercege dönelim yine

Boynun travmali oldugunu düsündügünüz bir kazazedenin bu kirik omurunun icinden gecen omuriligin kirigin keskin kenarlari ile hasar görmemesi icin bazi seyleri yapmayacaksiniz.En iyisi hic hareket ettirmeyecksiniz hatta hareket etmesini engelleyecek seyler yapacaksiniz.

Ne yaparsaniz yapin boynun asla yan tarflara egilmesine, arkaya bukulmesine saga sola donmesine asla ama asla izin vermeyiniz.Unutmamaniz gereken en önemli sey bu …tekrar ediyorum BOYNUN YAN TARAFLARA EGİLMESİNE ,ARKAYA DOGRU BÜKÜLMESİNE, SAGA SOLA DÖNMESİNE ASLA NEDEN OLMAYİN VE BUNU ENGELLEYİN.Öne dogru olan bükülme asiri olmamak sartiyla serbest ama unutmayin gerekmiyorsa bu da yasak.20-30 derecelik bir one egilme zarar vermez.Tek serbest yon basin vucudun aksi yönüne dogru cekilmesi.Bunun rahat yapabilirsiniz yani kafayi tutup vucuddan ayiracakmis gibi cekebilirsiniz.Hatta bu hareket bazen kirigi olan kazazedelerde hayat kurtarici olur.İste kasi kaski cikarirken de kullanabilecegimiz tek yön bu.

Simdi geldi sira kask cikarma tarifine.

Genel bazi ilk yardim kurallarini atliyorum.Bunlarin yapildigini ve sadece kaskin cikarmasina isin geldigini düsünüp öyle tarif yapacagim.

Altin kural Kask iki kisi tarafindan cikarilir.Tek kisi cikarmak cok zordur.Tek kisinin kaski en rahat nasil cikarir denemelerini yapmaya calisiyorum rahat ve dogru harketi bulunca onuda buradan tarif edecegim.

Birinci kisi sirti üstü yatan yaralinin yanina gelir dizüztü oturur.Bir elinin avucunu yaralinin ensesinin altina sokup ensesini cok iyi bir sekile kavrar.Diger elinin basparmagini alt cenenin alt kimsinin bir tarafindan isaret ve orta parmagini da diger tarafindan destekler.Asla yumusak tarafi degil kemikten desteklenir.Simdi elinizle cenenizin altina bakin kenardaki kemik ve aradaki yumusak dokulari hissedin.İste sizin parmaklarinizla destekleyeceginiz bu kemik kismi (yumusak yerinden bastirirsaniz dili iteceginizden solunum yolunu kapayabilirsiniz.)Ceneden tutan elinizle sadece destek yapiyorsunuz unutmayin.Fazla itip boynun geriye dogru bukulmesine neden olmayin zaten diger elinzde ensede bunun icin duryor.
Simdi boyunu iki eliniz arasina aldiniz artik boynun kontrolu sizin elinizde.Hicbir yöne harekete izin yok.

İkinci kisi yaralinin bastarfina gecip oda dizüstü oturur.Önce kaskin bagi cözülür.Sonra kask alt kisimlarindan iki elle tutulup kulak kimsi genisletilerek kendinize dogru cekerek (unutmayin kendinize dogru cekmeniz boynun serbest biraktigimiz yararli olan yon. Burada isimize yaradi bu yon) hafifte yaralinin yüzüne dogru kaldirarak (öne haraekette 20-30 derece serbest ti hatirlarsaniz) kaski cekiniz.Hareket yönü size dogru gelip yukari bükülen bir kavis oldu hayal ederseniz.

Kask ciktiktan sonra kaski cikaran kisi yine hastanin bastarafindan iki avucunu yaralinin kulaklarina gelecek sekilde yerlestirir.Basparmaklarini cenenin altindaki kemik kisma diger parmaklarinida enseye dogru yerlestirip boynu hafif kendine cekerek sabit tutar.(diger kisi serbest kalir)Taki bir boyun ateli getirilip boyuna sarilincaya kadar bu sekilde durur.

İste bu kadar.Yakinda becerebilirsem bunu fotoraflarla bir kez daha anlaticam ama en güzeli bir tatbikat ne dersiniz ?

Dr.Ömer Uzma

]]>

Kask nasil cikarilir

Motosiklet kazalarinda herhalde en talihsiz ölüm sekli kask cikarilmaya calisirken olan ölümlerdir.Bir motosiklet kazazedesine yardim etmeye calisirken onun ölümüne neden olmak ta en talihsiz yardim sekli olsa gerek.

Bir motosiklet kazasinda olabilecek yaralanma sekilerlinden biridir boyun yaralanmalari.İstemzis, ani ve hizli boyun hareketleri,boynun olagan donus axine ters bir donuse zorlanmasi; boyun omurlarinda hafif catlaklardan agir kiriklara kadar cesitli düzeylerde travmaya neden olabilir.

Peki boyun kirigi neden önemlidir?Ufak bir kemigin kirilmasi nasil bir insanin tüm vucudunun felc kalmasina veya ölmesine neden olabilir?

Beyin ve vucud arsasindaki köprüdür boyun omurlari.Omurlarin arasinda olusan tünelden, vucuda dagilan tüm ileti mekanizmasi gecer.Beyinin vucudu yönetmek, onu yasatmak,ellerimiz kollarimizi bütün hareketlerini organize edip ve bu hareketleri saglamak icin verdigi emirleri ileten ana sinir hatti (omurilik) boyunda tum elemanlari ile bu tünelden gecer.Etraftaki bu kemik kalkanin kirilmasi halinde ise omurilik kesiler veya tam kopma olur.İste facia o zaman baslar.En iyisi felcli kalmak olan bir dizi hadise meydana gelir.

Bu giristen sonra yine motosiklet kazazasina dönebiliriz.

Bir motosiklet kazasinda yaralinin kaskini cikarmak bu kadar riskli ise cikarmayalim diyebiliriz.Kesinlikle dogru olur.Eger bazi durumlar meydana gelmemisse kaski cikarmamak (eger cikarmayi bilmiyorsak) yapilacak en dogru harekettir.Benim kaskimda da yazar mesela “doktor gelmeden kaskimi cikarmayin “ diye.Cünkü pisi pisine ölmeye hele felcli yasamaya hic niyetim yok.

Kask ne zaman cikarilmaz?

-yaralinin bilinci acik,konusuyor,solunumu rahat ve böyle devam ediyor kotuye gitmiyorsa kaski cikarmayin. ( boyun omurlarinda catlak olabilir hic bir belirti vermeyebilir siz kaski bilincsizce cikartmaya calisirken catlagi kirik haline getirirsiniz.Aynen gecen sene cruiser kullanan bir arkadasin talihsiz ölümü gibi..)
-yaralinin bilinci acik boynunun agridigini,elinin kolunun karincalandigini söylüyosa asla kaski cikarmayin.Omurulikte zedelenme olma ihtimali var.Bilincsiz her hareket olayi tamamlar.
-yaralinin bilinci kapali,ama solunumu rahat agzinda, burnunda herhangi bir yaralanma belirtsi yok .Solunumu takip ederek kaski cikarmayiniz.

Kask ne zaman cikarilir?

-Yaralinin bilinci kapali ise ve solunumu rahat degilse bilincli bir sekilde kask cikarilir.
-Yaralinin bilinci kapali yüzünde agzinda ciddi yaralanma ve kanama var ise bilincli bir sekilde kask cikarilir.
-Yaralinin bilinci acik, solunumun rahat olmadigini ifade ediyor ise bilincli bir sekilde kask cikarilir.
-Yaralinin bilinci acik vucudunda agir travma ve kanama var ise kask bilincli bir sekilde cikarilir.
Gelelim simdi can alici soruya:
Pekiii bilincli olarak kaski nasil cikaracagiz ?

Öncelikle isin mantigini anlamaya calisalim sonra cikarma tarifi yapalim.Mantigi anladiktan sonra tarifi ezberlemenize bile gerek yok.Ayni matematik gibi…

Öncelikle boyun omurlarinda kirik ihtimali varsa icinden gecen omuriligi zedeyebilecek her türlü hareket YASAK.Bir cam silindir düsünün icinde de tamamen cidarina yapisik bir sisik balon düsünün.Tamamen hayal ürünü.Silindiri bir sekilde tam oratadan ikiye kesildigini ama butunulugunu bozulmadigini hayal edin.Yani kesik iki uc hala birbirine degiyor kopma olmamis kayma olmamis sadece silindirde dairesel bir hat seklinde bir kesik .Silindir bu sekilde durdugu sürece icindeki balona bir sey olmaz.Ancak iki parcadan birinin hareket ettirildigini hayal edin simdi.Keskin uclarin birbiri üzerinden kaydigini falan düsünün basitce.İcindeki bu cok hassas balon patlar sanirim.Bu kadar hayal yeter simdi gercege dönelim yine

Boynun travmali oldugunu düsündügünüz bir kazazedenin bu kirik omurunun icinden gecen omuriligin kirigin keskin kenarlari ile hasar görmemesi icin bazi seyleri yapmayacaksiniz.En iyisi hic hareket ettirmeyecksiniz hatta hareket etmesini engelleyecek seyler yapacaksiniz.

Ne yaparsaniz yapin boynun asla yan tarflara egilmesine, arkaya bukulmesine saga sola donmesine asla ama asla izin vermeyiniz.Unutmamaniz gereken en önemli sey bu …tekrar ediyorum BOYNUN YAN TARAFLARA EGİLMESİNE ,ARKAYA DOGRU BÜKÜLMESİNE, SAGA SOLA DÖNMESİNE ASLA NEDEN OLMAYİN VE BUNU ENGELLEYİN.Öne dogru olan bükülme asiri olmamak sartiyla serbest ama unutmayin gerekmiyorsa bu da yasak.20-30 derecelik bir one egilme zarar vermez.Tek serbest yon basin vucudun aksi yönüne dogru cekilmesi.Bunun rahat yapabilirsiniz yani kafayi tutup vucuddan ayiracakmis gibi cekebilirsiniz.Hatta bu hareket bazen kirigi olan kazazedelerde hayat kurtarici olur.İste kasi kaski cikarirken de kullanabilecegimiz tek yön bu.

Simdi geldi sira kask cikarma tarifine.

Genel bazi ilk yardim kurallarini atliyorum.Bunlarin yapildigini ve sadece kaskin cikarmasina isin geldigini düsünüp öyle tarif yapacagim.

Altin kural Kask iki kisi tarafindan cikarilir.Tek kisi cikarmak cok zordur.Tek kisinin kaski en rahat nasil cikarir denemelerini yapmaya calisiyorum rahat ve dogru harketi bulunca onuda buradan tarif edecegim.

Birinci kisi sirti üstü yatan yaralinin yanina gelir dizüztü oturur.Bir elinin avucunu yaralinin ensesinin altina sokup ensesini cok iyi bir sekile kavrar.Diger elinin basparmagini alt cenenin alt kimsinin bir tarafindan isaret ve orta parmagini da diger tarafindan destekler.Asla yumusak tarafi degil kemikten desteklenir.Simdi elinizle cenenizin altina bakin kenardaki kemik ve aradaki yumusak dokulari hissedin.İste sizin parmaklarinizla destekleyeceginiz bu kemik kismi (yumusak yerinden bastirirsaniz dili iteceginizden solunum yolunu kapayabilirsiniz.)Ceneden tutan elinizle sadece destek yapiyorsunuz unutmayin.Fazla itip boynun geriye dogru bukulmesine neden olmayin zaten diger elinzde ensede bunun icin duryor.
Simdi boyunu iki eliniz arasina aldiniz artik boynun kontrolu sizin elinizde.Hicbir yöne harekete izin yok.

İkinci kisi yaralinin bastarfina gecip oda dizüstü oturur.Önce kaskin bagi cözülür.Sonra kask alt kisimlarindan iki elle tutulup kulak kimsi genisletilerek kendinize dogru cekerek (unutmayin kendinize dogru cekmeniz boynun serbest biraktigimiz yararli olan yon. Burada isimize yaradi bu yon) hafifte yaralinin yüzüne dogru kaldirarak (öne haraekette 20-30 derece serbest ti hatirlarsaniz) kaski cekiniz.Hareket yönü size dogru gelip yukari bükülen bir kavis oldu hayal ederseniz.

Kask ciktiktan sonra kaski cikaran kisi yine hastanin bastarafindan iki avucunu yaralinin kulaklarina gelecek sekilde yerlestirir.Basparmaklarini cenenin altindaki kemik kisma diger parmaklarinida enseye dogru yerlestirip boynu hafif kendine cekerek sabit tutar.(diger kisi serbest kalir)Taki bir boyun ateli getirilip boyuna sarilincaya kadar bu sekilde durur.

İste bu kadar.Yakinda becerebilirsem bunu fotoraflarla bir kez daha anlaticam ama en güzeli bir tatbikat ne dersiniz ?

Dr.Ömer Uzma

]]> <![CDATA[Yeni Yamaha R25]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4486 Thu, 11 Oct 2018 06:56:51 -0700 MuraT TATOĞLU]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4486

Motor: 249cc sıvı soğutma paralel çift silindir
Şase: Diamond ( Pırlanta Şase )
Ön Amortisör: Baş aşağı teleskopik 37 mm ( KYB )
Arka Süspansiyon: Salınım kolu ( KYB )
Ön Fren: Hidrolik tek diskli fren, Ø 298 mm
Arka Fren: Hidrolik tek diskli fren, Ø 220 mm
Ön Lastik: 110/70-17M/C (54H) (Tubeless)
Arka Lastik: 140/70-17M/C (66H) (Tubeless)
Güç: 36 HP 22 Nm
Ağırlık: 167kg (kerb)
Sele Yüksekliğit: 780mm
Yakıt Deposu: 14l

Motor sektöründe yeni olduğum için çok fazla kişisel görüş sunmak istemiyorum. Kişisel görüşüm sahip olduğum 2015 modeline göre tasarımsal açıdan yapılan iyileştirmelerin iyi değil , aksi yönde olduğunu söylemeliyim.Ön kafa far ve görünümün asi duruşunu bozarak daha çok bir honda modellerini aratıyor gibi geldi bana ve sert çizgilerinden ödün vermiş görünüyor. İyi kısım olarak da dijital ekrandan söz edebiliriz.Biliyorsunuz ki eski kasalarda kadran bölümünün sağ tarafında ek bir ekranda motor kontrolleri bulunuyordu.Aynı ekranda toplanması hem görünüş açısında hemde kullanım kolaylığı olarak daha rahat görünüyor.

Tanıtım videosu ;

]]>

Motor: 249cc sıvı soğutma paralel çift silindir
Şase: Diamond ( Pırlanta Şase )
Ön Amortisör: Baş aşağı teleskopik 37 mm ( KYB )
Arka Süspansiyon: Salınım kolu ( KYB )
Ön Fren: Hidrolik tek diskli fren, Ø 298 mm
Arka Fren: Hidrolik tek diskli fren, Ø 220 mm
Ön Lastik: 110/70-17M/C (54H) (Tubeless)
Arka Lastik: 140/70-17M/C (66H) (Tubeless)
Güç: 36 HP 22 Nm
Ağırlık: 167kg (kerb)
Sele Yüksekliğit: 780mm
Yakıt Deposu: 14l

Motor sektöründe yeni olduğum için çok fazla kişisel görüş sunmak istemiyorum. Kişisel görüşüm sahip olduğum 2015 modeline göre tasarımsal açıdan yapılan iyileştirmelerin iyi değil , aksi yönde olduğunu söylemeliyim.Ön kafa far ve görünümün asi duruşunu bozarak daha çok bir honda modellerini aratıyor gibi geldi bana ve sert çizgilerinden ödün vermiş görünüyor. İyi kısım olarak da dijital ekrandan söz edebiliriz.Biliyorsunuz ki eski kasalarda kadran bölümünün sağ tarafında ek bir ekranda motor kontrolleri bulunuyordu.Aynı ekranda toplanması hem görünüş açısında hemde kullanım kolaylığı olarak daha rahat görünüyor.

Tanıtım videosu ;

]]> <![CDATA[djler.net]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4441 Tue, 07 Aug 2018 11:30:08 -0700 melif9966]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4441 djler.net ile ücretsiz müzik dinle imkanınız bulunmaktadır. Müzikleri Mp3 indir seçeneği ile indirebilirsiniz. Ayrıca site içerisinde en popüler remixler yer almaktadır. Remix indir siteleri arasında kullanım olarak en kolayı djler.net olarak karşımıza çıkmaktadır. Ücretsiz ve hızlı bir şekilde reklamlara maruz kalmadan remix indirebilirsiniz.]]> djler.net ile ücretsiz müzik dinle imkanınız bulunmaktadır. Müzikleri Mp3 indir seçeneği ile indirebilirsiniz. Ayrıca site içerisinde en popüler remixler yer almaktadır. Remix indir siteleri arasında kullanım olarak en kolayı djler.net olarak karşımıza çıkmaktadır. Ücretsiz ve hızlı bir şekilde reklamlara maruz kalmadan remix indirebilirsiniz.]]> <![CDATA[Kpss ve Üniversite Tercihleri Yapacaklar!]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4426 Sun, 15 Jul 2018 14:44:28 -0700 melif9966]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4426 <![CDATA[Yeni üye]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4403 Sat, 19 May 2018 12:27:14 -0700 Murat1]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4403

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi]]>

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi]]> <![CDATA[Satılık fz6 yada gsr600 var mı ?]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4402 Fri, 18 May 2018 14:02:46 -0700 ilyas YÜCEL]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4402 <![CDATA[Kan Grupları]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4083 Mon, 10 Oct 2016 04:51:12 -0700 canerD]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4083
B Rh +
Caner Demiroğlu
Murat Deliahmet

A Rh +
Muhittin Şentürk
Erkan Özdemir
Alper Şensöz
Seçkin Tunalı

A Rh -
Barış Bal

0 Rh +
Ümit Binici
Ersin Özdaş
Fatih Öztürk]]>
B Rh +
Caner Demiroğlu
Murat Deliahmet

A Rh +
Muhittin Şentürk
Erkan Özdemir
Alper Şensöz
Seçkin Tunalı

A Rh -
Barış Bal

0 Rh +
Ümit Binici
Ersin Özdaş
Fatih Öztürk]]> <![CDATA[El yapimi otomatik zincir yaglama sistemi]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4078 Sat, 01 Oct 2016 23:08:49 -0700 efe18]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4078 Maliyeti düşük yapimi kolay ... sizlerle paylasmak istedim
Malzemeler
- serum seti dereceli ayarlanabilir olmali eczaneden 1 tl ye aldim
- 4 adet plastik cirt kelepce
- japon yapistirisi
- yuvarlak kelepce ben cocugun pisikletinin kirilan zil kelepcesini kullandim
- kucuk şampuan kabi
- olmazsa olmaz yag :) akci olsa yeter ben 20 50 kullandim
Serum setinin ucunu kullanarak yag depo sunu alttan delelim sivri ucun mesafesi bidon icinde buraz kalacak sekilde altini keserek yapistirma islemini kacak olmayacak sekilde yapalim sele alti uygun bir noktadan montaja baslayarak hortum mesafesini zincirin ustune yag gelecek sekilde sonlandiralim (burada dikkat edilmesi gereken en onemli sey akici olmasi icin mesafe ve hortumun serbest gidisi) kelepce ile uygun yerlerden hortumu ezmeden sabitleyelim..
Yagi hazneye boşaltarak baski ile hortum icerisinde ilerlemesini kolaylastirip tam zincir üzerine damladigina dikkat edelim.dereceyi ayarlayarak uygun yaglama oranini ayarlamak size kalmis ben azdavay gezisinden beri pulsar 200 ns de kullanmaktayim.
cep telefonundan buraya fotograf eklemeyi bulamadim eger bulursam yada bulmama yardimci olursaniz eklerim..]]> Maliyeti düşük yapimi kolay ... sizlerle paylasmak istedim
Malzemeler
- serum seti dereceli ayarlanabilir olmali eczaneden 1 tl ye aldim
- 4 adet plastik cirt kelepce
- japon yapistirisi
- yuvarlak kelepce ben cocugun pisikletinin kirilan zil kelepcesini kullandim
- kucuk şampuan kabi
- olmazsa olmaz yag :) akci olsa yeter ben 20 50 kullandim
Serum setinin ucunu kullanarak yag depo sunu alttan delelim sivri ucun mesafesi bidon icinde buraz kalacak sekilde altini keserek yapistirma islemini kacak olmayacak sekilde yapalim sele alti uygun bir noktadan montaja baslayarak hortum mesafesini zincirin ustune yag gelecek sekilde sonlandiralim (burada dikkat edilmesi gereken en onemli sey akici olmasi icin mesafe ve hortumun serbest gidisi) kelepce ile uygun yerlerden hortumu ezmeden sabitleyelim..
Yagi hazneye boşaltarak baski ile hortum icerisinde ilerlemesini kolaylastirip tam zincir üzerine damladigina dikkat edelim.dereceyi ayarlayarak uygun yaglama oranini ayarlamak size kalmis ben azdavay gezisinden beri pulsar 200 ns de kullanmaktayim.
cep telefonundan buraya fotograf eklemeyi bulamadim eger bulursam yada bulmama yardimci olursaniz eklerim..]]> <![CDATA[Kan Grubu Sticker çalışması]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4045 Sun, 28 Aug 2016 05:31:10 -0700 canerD]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=4045 Eleştirilerinizi bekliyorum saygılar.

]]> Eleştirilerinizi bekliyorum saygılar.

]]> <![CDATA[Gurme Haritası]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=3834 Wed, 24 Feb 2016 06:38:46 -0800 ikbal]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=3834
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid...4Eq9D_lPYg]]>
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid...4Eq9D_lPYg]]> <![CDATA[TON BALIKLI MAKARNA]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=3775 Mon, 04 Jan 2016 06:07:01 -0800 Alper.Şensöz]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=3775 Evvet sevgili iki teker düşkünleri motosiklet kullanmayı özlediğimiz şu günlerde hepbirlikte makarna yapıyoruz..

İhtiyacımız olan malzemeler;

- 350-400 gram makarna
- 160 gr. konserve ton balığı
- Mayonez
- Limon
- Maydonoz
- Konserve tane mısır
- Kimyon
- Tuz, karabiber

Makarnamızı uygun bir çaydanlık altına koyarak, tuz ilavesi ile haşlıyoruz. Çaydanlık bulamazsanız tencere de aynı işi görüyor. Hamur kıvamına gelmeden, ALDENTE bıraktığımız makarnaları çaydanlığımız sayesinde kolayca süzdükten sonra çok az miktarda su ile yıkayıp, sıcaklığını hiç kaybeymeden genişçe bir tencereye boşaltıyoruz. Soğumasına izin vermediğimiz makarnamızın üzerine ton balığımızı, mısırımızı, yarım limonun suyunu, mayonezimizi, bolca kimyonumuzu ve tercihiniz ölçüsünde karabiberi ekleyip bir miktar karıştırıyoruz. Sıcağı sıcağına servis edip afiyetle yiyoruz.

Yemek sonrası, eklemeyi unuttuğumuz maydonozu dolaba kaldırıyoruz.

Hepinize afiyet olsun :)

Not: Yaptığınız şey görsel ile farklılık gösterebilir, yüksek ihtimalle gösterecektir.]]> Evvet sevgili iki teker düşkünleri motosiklet kullanmayı özlediğimiz şu günlerde hepbirlikte makarna yapıyoruz..

İhtiyacımız olan malzemeler;

- 350-400 gram makarna
- 160 gr. konserve ton balığı
- Mayonez
- Limon
- Maydonoz
- Konserve tane mısır
- Kimyon
- Tuz, karabiber

Makarnamızı uygun bir çaydanlık altına koyarak, tuz ilavesi ile haşlıyoruz. Çaydanlık bulamazsanız tencere de aynı işi görüyor. Hamur kıvamına gelmeden, ALDENTE bıraktığımız makarnaları çaydanlığımız sayesinde kolayca süzdükten sonra çok az miktarda su ile yıkayıp, sıcaklığını hiç kaybeymeden genişçe bir tencereye boşaltıyoruz. Soğumasına izin vermediğimiz makarnamızın üzerine ton balığımızı, mısırımızı, yarım limonun suyunu, mayonezimizi, bolca kimyonumuzu ve tercihiniz ölçüsünde karabiberi ekleyip bir miktar karıştırıyoruz. Sıcağı sıcağına servis edip afiyetle yiyoruz.

Yemek sonrası, eklemeyi unuttuğumuz maydonozu dolaba kaldırıyoruz.

Hepinize afiyet olsun :)

Not: Yaptığınız şey görsel ile farklılık gösterebilir, yüksek ihtimalle gösterecektir.]]> <![CDATA[Etiket Sticker Hazırlamak]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=3768 Thu, 24 Dec 2015 02:13:47 -0800 ali kaan küçük]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=3768
Bir süre önce kendi kaskıma uyguladığım etiketlerden bir kaç arkadaşımın talebi oldu bende madem çoğu kişi beğeniyor kaskına yapıştırıyor motoruna yapıştırıyor beğeniliyor, siz değerli arkadaşlarımda isterse bunlardan basabilirim profesyonel bir uygulama değil ama allah korusun kaza anında vs. lazım olabilir faydalı olur benimde sizlere hediyem olur bilgilerinizi aşağıya belirtirseniz haftaya olan toplantıda basıp hepsini dağatabilirim. Eğer telefon numarası yazmasını veya başkabirşey hepsini söyleyebilirsiniz atış serbest :P katılımın yoğun olacağını düşünüyorum :tamam::tamam:

151229150904_EtiketSticker1%20(640x480).jpg

151229150904_EtiketSticker1%20(640x480).jpg

151229150904_EtiketSticker2%20(637x640).jpg

151229150904_EtiketSticker3%20(640x625).jpg

151229150905_EtiketSticker4%20(640x519).jpg

]]>
Bir süre önce kendi kaskıma uyguladığım etiketlerden bir kaç arkadaşımın talebi oldu bende madem çoğu kişi beğeniyor kaskına yapıştırıyor motoruna yapıştırıyor beğeniliyor, siz değerli arkadaşlarımda isterse bunlardan basabilirim profesyonel bir uygulama değil ama allah korusun kaza anında vs. lazım olabilir faydalı olur benimde sizlere hediyem olur bilgilerinizi aşağıya belirtirseniz haftaya olan toplantıda basıp hepsini dağatabilirim. Eğer telefon numarası yazmasını veya başkabirşey hepsini söyleyebilirsiniz atış serbest :P katılımın yoğun olacağını düşünüyorum :tamam::tamam:

151229150904_EtiketSticker1%20(640x480).jpg

]]> <![CDATA[Pirelli Diablo Rosso III Lastik Geliyor!]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=3735 Tue, 01 Dec 2015 06:10:55 -0800 Esperanza]]> https://gebzemoto.com/forum/showthread.php?tid=3735

DIABLO™ lastik ailesinin son üyesi ve ünü dillere destan olmuş DIABLO ROSSO™ II'nin doğrudan halefi, yolda kullanılmak üzere yarış pistinden doğdu ve iddialı olduğu özellikleri ise kullanım, üst düzey yol tutuş ve uzun ömürlü performans.

Pirelli, DIABLO™ lastik ailesinin yeni üyesi olan ve bir yol lastiğinin sunduğu performansı bir üst düzeye taşıyan DIABLO ROSSO™ III'ü gururla sunar.

DIABLO ROSSO™ III , DIABLO ROSSO™ II'nin doğrudan halefidir, fakat sportif sürüş standardını daha da yükseğe çekmektedir. Selefinin niteliklerini kullanım, yol tutuş ve uzun ömürlü performans bakımından güçlendirerek daha da ileriye taşımaktadır.

Önemli teknolojik ekipmanlar ve elektronik kontrol sistemleri ile tanımlanan son nesil güçlü yol motosikletlerine takılmak üzere tasarlanmış ve geliştirilmiş olan DIABLO ROSSO III yolda kullanım için pistlerden doğan bir lastiktir, çünkü Resmi Lastik Tedarikçisi sıfatıyla son 12 yıldır katıldığı FIM Superbike Dünya Şampiyonasında Pirelli'nin yaptığı ve elde ettiği tüm araştırmalardan ve teknik bilgilerden faydalanmaktadır.

Lastik Ebatları :

Lastiklerin Ocak ayı itibari ile satışı başlayacakmış.

Kaynak: http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2...new-level/

DIABLO ROSSO™ III ana teknik özellikleri:

1) Supersport lastik segmentinde mihenk taşı olacak kilometre ömrü sunarken her türlü yol koşulunda tutuş sağlayan silikayı yüksek oranda içeren çift hamurlu arka lastik.

2) Yarışlardan türetilmiş profiller.

3) Halihazırda DIABLO™ Supercorsa'da mevcut olan "yıldırım" sembolünün bir evrimi olan diş deseni.

Bu özellikler ise DIABLO ROSSO™ III'ün motosiklet sürücülerine aşağıdaki avantajları sunması anlamına gelmektedir:

1) Spor altyapısından gelen kullanım özellikleri motosiklet sürücüsüne motorda güçlü bir güvenlik ve güvenilirlik hissi olarak yansır. Bu da, viraja hızlı yatma kabileyeti ve viraj boyunca kararlılığın temel teşkil ettiği Dünya Superbike Şampiyonasından türetilen profil ve yapı özelliklerinin bir arada kullanılması ile mümkün olmuştur.

2) Yeni malzemeler ve diğer segmentlerde elde edilen deneyim sayesinde sadece, pirellinin tarihinde tüm rakiplerine referans noktası olduğu kuru zeminde değil, aynı zamanda artık ıslak zeminde de sunduğu benzersiz yol tutuş. Artık sadece kuru zeminde sunulan mükemmel nitelikler yeterli değil, çünkü motosiklet sürücüleri tüm hava koşullarında daha iyi performans ve daha geniş bir çalışma sıcaklığı aralığı talep ediyor.

3) Uzun süreli performans tutarlılığı çünkü lastiğin nitelikleri uzun ömürlüdür ve lastiğin ömrünün tamamı boyunca tam anlamıyla kullanılabilir ve korunur.]]>

Pirelli, DIABLO™ lastik ailesinin yeni üyesi olan ve bir yol lastiğinin sunduğu performansı bir üst düzeye taşıyan DIABLO ROSSO™ III'ü gururla sunar.

Lastik Ebatları :

Lastiklerin Ocak ayı itibari ile satışı başlayacakmış.

Kaynak: http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2...new-level/