[Seckin Tunali]

ben bütün tel jantlar kros tur demedimki sadece aradaki farkı belirtmek için dedim...ayrıca evet motoru gereği ss makinaya ne yaparsan yap ss makinadır..buna nazaran kross ve enduro motorlarında da segmentine göre motor kapasitesi değişir...genelde kross makinalarda tork u yüksek tutarak güçlü olaması sağlanır ama enduro makinalarda kross motorun hacmine ve ağırlığına göre değişen tork güçü endurolarda çok fazla değişiklik göstermez çünkü enduro motorlar daha çok konfor ve uzun yol için tasarlanır...

evet titreşim de silindir sayısı ve konumlarıda çok önemlidir...buda markaya göre değişir..BMW daha çok yatık silindir kullanır titreşimi en aza indirmek ve virajlarda daha çok denge sağlamak için...
valla yukarıdaki yazıyı isterse enduro motorun icatı yazsın bu bilgilerin doğrulunu kanıtlamaz..metametik değil çünkü bu iş..kesin sonucu yoktur..her motosiklet firması tüketicilerin istekleri doğrultusunda modeller üzerinde değişiklik yaparlar..bu değişiklikler bazen kross motorları enduro motor segmentine daha yakın hale getirir bazen de enduro üzerinde yapılan değişiklikler kross segmentine yakınlaştırır...ve bu yüzden bazı modeller ne endurodur nede kros...arada kalırlar...


burda asıl önemli olan bir segmenti saplantı haline getirmemek..eğer üzerine bindiğiniz motorsiklet sizin isteklerinizi karşılıyorsa ister enduro desinler ister kros ister super sport...herşey sizin zevkinize kalmıştır...