[Cihan]

Aslında hepimiz biliyoruz. Evet gaz açmaktan kasıt gaz basmak değil hızı muhafaza için acık gaz vermek. Aslında merak ettiğim şuydu arkadaşlar. Viraja girerken hızı düşürdük diyelim ve hatta mümkün olsa gaz kolunu sabitledik. Fakat yatışa başladığımız anda sürat düşmeye başlıyor ve buda bizi viraj içine doğru çekiyor hız düşünce yatışımız artıyor sonuçta ya motoru kaldırıyoruz yada gaza basıyoruz. Tabi sonuçta hız sabitliğimiz kalmıyor ve abuk sabuk hareketler yapabiliyoruz.

Neyse işin fiziğine bakarsak. Tekerin yüzey şeklini düşünün. Motor dik önden baktığımızda teker yarım daire şeklinde ve yere basan tahmini 2cm kadar bir yüzey. Şimdi dönüşe başladık diyelim ve teker atıyorum dikeyle 30 derece eğim aldı. Şimdi tekerin yere basan yan profili. Burada önemli bir şey oluyor. Yerle temas eden tekerin çapı dik halde dönen teker çapından daha küçük halde. Motor devrinin aynı kaldığını var saydığımızda çevre ölçüsü küçülen teker aynı yolu aynı hızda almak için daha yüksek devirde dönmeli. Zaten bunun için sürat düşmesi yaşanıyor. İşte çevre ölçüsü değişen tekerin aynı yolu aynı zamanda alması için motor devrini biraz arttırmak gerekiyor. Tabi yatış açısı arttıkça bu gerekli devirde artıyor. Teker dönüş hızı artınca tabi teker daha fazla direnç gösterip motor dikilmeye çalışıyor ve biz daha fazla kontra basıyoruz.

Bir başka fizik olayda şu. Kütlesi olan ve kitenik enerji yüklü bir cismi düz konumdan alıp vektörel anlamda yönünü değiştirmeye çalışıyoruz. Buda uygulanan veya yüklü enerjinin bir kısmını merkezkaç ve sürtünme gibi diğer kuvvetlere harcamamız. Enerji dengesini korumamız için dışarıdan bir miktar daha enerji vermemiz gerekiyor.

Bu benim yorumum.