04-22-2011, 12:07 PM
(04-22-2011, 11:49 AM)emomen Adlı Kullanıcıdan Alıntı:(04-22-2011, 10:29 AM)baris Adlı Kullanıcıdan Alıntı: abi öylebir açıklama yaptınki şuan başka bi boyuttayım meğer bir virajda neler oluyormuş valla virajın kıymetini bilmek lazım çok hor kullanıyoruz birinden diğerine zırt die geçiyoruz bundan sonra daha yavaş ve zevkini çıkartarak gircem söz:tamam:
Abi güldürdün beni Allahta seni güldürsün , millet garip garip baktı ne gülüyon len diye :]
Kıymetini bilmek lazım...
Cihan abi, sen cros ve enduro lastikler için açıklama yapmışsın gibi geldi bana:bilmem:
Racing makinada kontraya girildiğinde arka tekerin yere basan kısmı genişliyor (artıyor) buda sürtünme kuvvetinin artmasına yol acıyor ve hız doğal olarak düşüyor.
Emrullah gül gül ömrü uzatır zararı yok. Aslında genel yazdım yazıyı bir belli bir motor için yazmadım. Yatış anında lastiğin yere basan kısmı genişliyormu bilmiyorum doğrusu. Yada racing makineler için özel bi lastik varmı onuda bilmiyorum. (yere tutuş kabiliyeti dışında)
Benim dikkati çekmek istediğim lastik dikey açısı değiştiğinde lastik çapındaki değişim.
Şimdi 19 cant bir lastik için atıyorum çap 19x2.54x2x3.14=303cm.
Yattık, yine sallıyorum çap 18'e düşsün 18x2,54x2x3,14=287cm.
Her turda lastik 16cm daha az yol alacak. İşte bu açığın kapanması için biz gaz veriyoruz. Yoksa hızı sabit tutmak mümkün değil.