[Cihan]

Emrullah gül gül ömrü uzatır zararı yok. Aslında genel yazdım yazıyı bir belli bir motor için yazmadım. Yatış anında lastiğin yere basan kısmı genişliyormu bilmiyorum doğrusu. Yada racing makineler için özel bi lastik varmı onuda bilmiyorum. (yere tutuş kabiliyeti dışında)

Benim dikkati çekmek istediğim lastik dikey açısı değiştiğinde lastik çapındaki değişim.

Şimdi 19 cant bir lastik için atıyorum çap 19x2.54x2x3.14=303cm.

Yattık, yine sallıyorum çap 18'e düşsün 18x2,54x2x3,14=287cm.

Her turda lastik 16cm daha az yol alacak. İşte bu açığın kapanması için biz gaz veriyoruz. Yoksa hızı sabit tutmak mümkün değil.

Cihan abi, gaz verme olayını viraj cıkışında yaptıgımız için teker çapı hesaplamasına gerek kalmıyor diye düşünüyorum. ( tabi yalnışta düşünüyor olabilirim :utan: )

İşte konumuza geldik Emrullah. Konu viraj çıkışına doğru gazlamak değil. Tekrar edeyim.

Virajı gördük, hızımızı ayarladık (azalttık) gazımız sabit. Kontra verdiğimiz an yani yattığımız an, eğer bir miktar gaz açmazsak (bak daha dönüşteyiz çıkışı falan görmedik) içe yatmaya başlarız. Bunun sebebi lastiğin yere bastığı yüzeyle ilgili. Aşağıdaki fotoğrafta tekerleklere bak şimdi. Yanaklar yere basıyor. Sence tekerlek çapında değişim nedir?

Eğer bu sürücü gazı sabit tutsa ve yatışa geçse bir süre sonra istediğinden daha içe yatmaya başlayacak iki seçeneği var ya motoru kaldırır fakat belki buda dönüşü engelleyecek yada hafif gaz açıp hızı sabit korumaya çalışacak.