• AMATÖR DENİZCİ BELGESİ
  Forum: Genel Muhabbet
  Son Yorum: VeYSeL
  11-07-2022, 05:55 PM
  » Yorumlar: 3
  » Okunma: 954
• Üye Rozetleri
  Forum: Genel Muhabbet
  Son Yorum: VeYSeL
  11-04-2022, 09:20 AM
  » Yorumlar: 23
  » Okunma: 4,598
• ZONGULDAK YOLCUSU KALMASI...
  Forum: Kişisel Raporlar
  Son Yorum: VeYSeL
  11-04-2022, 07:51 AM
  » Yorumlar: 7
  » Okunma: 1,145
• Benzine zammmmm
  Forum: Genel Muhabbet
  Son Yorum: VeYSeL
  11-03-2022, 11:38 AM
  » Yorumlar: 17
  » Okunma: 7,992
• Mini IRONBUTT (Eskişehir'...
  Forum: Kişisel Raporlar
  Son Yorum: doctor
  10-04-2021, 01:44 PM
  » Yorumlar: 3
  » Okunma: 822
• GMK Whatsapp ACİL ve gidi...
  Forum: Moto Kafe
  Son Yorum: EmreGndZ
  05-21-2021, 07:14 AM
  » Yorumlar: 323
  » Okunma: 91,194
• Yardım
  Forum: Sohbet & Muhabbet
  Son Yorum: Barış
  05-06-2021, 07:42 AM
  » Yorumlar: 3
  » Okunma: 3,300
• Square Tin Containers Wit...
  Forum: Sohbet & Muhabbet
  Son Yorum: Lindajeon
  04-13-2021, 07:17 AM
  » Yorumlar: 0
  » Okunma: 1,513
• İndirimli Ürünler
  Forum: Market
  Son Yorum: MuratD
  03-10-2021, 07:38 AM
  » Yorumlar: 11
  » Okunma: 3,128
• Excell sayfalarını birleş...
  Forum: Dökümanlar
  Son Yorum: ahmetyildirim
  02-07-2021, 12:32 PM
  » Yorumlar: 10
  » Okunma: 6,075

• Toplam Yorumlar:77,037
• Toplam Konular:4,172
• Toplam Üyeler:1,635
• Son Üye:Rukiye Ünal

Bazılarımız için sezon çoktan kapandı.
Bazılarımız kapatmak üzere.
Bazıları için de sezon daha yeni başlıyor.

Kışa girerken motoru nasıl saklarız?
Nelere dikkat etmek lazım?
İlkbahara motorumuzu en sorunsuz bir şekilde çıkartmak.

Bu konu pek dikkate alınmaz yada farkı uygulamalara rastlanır.
Olabildiince nemsiz ve kuru bir yerde saklanılmalı.
Lastiklerin yerle teması kesilmeli.
Lastik havasının indirilmesi.
Orta sehpaya alınmalı yada takoza çıkartılmalı.
Yere değen tekerin altına kalın mukavva koyulmalı.
Kedi tünemesi, toz vs için branda ile motorun kapatılması.
Benzin deposunun dolu bırakılması.
Akü kutup başlarının sökülmsi, kutup başlarının gres yağı ile izole edilmesi.
vs. vs. vs........
Bu liste motora, motorcuya ve hava şartlarına göre uzar gider.

Ben bu iş için en uygun çözümü buldum.
Motoru kış uykusuna yatırma. Ara sıra bin.
Motoru yatırmak, uyutmak, kapatmak vs. bunlar ayıp şeyler.
Motorcuya yakışmaz. Kirli de olsa, çamur da olsa bin!!!!
Ne akün biter, ne lastiğin iner, ne moturun paslanır...

MOTORUN AYI DEĞİL Kİ, KIŞ UYKUSUNA YATSIN

Bu belgeseli geçmiş bir zamanda izlemiştim. Çok ilgimi çeken bir belgeseldi. Karadeniz insanının müthiş zekâsı, bir hayvanın insanla olan zekâ savaşı : ))
Bildiğiniz üzere ülkemizde bazı türlerin avlanması ve ya başka bir sebepten öldürülmesi yasak.
Son günlerde gündemde olan '' Anadolu leoparı '' olayı aklıma bu belgeseli getirdi.

Mutlaka izleyin...keyifli .. ; )


http://www.youtube.com/watch?v=rpi5FuewwV0

Barış arkadaşımız kararsız kalmış BMW 1200Gs mi alayım Cbf 150 mi diye?

Bize düşen görev ise bu iki canavarı karşılaştırmak :]





Ağırlık:
1200gs çok daha ağır..

Yakıt:
1200gs çok daha fazla yakıyor

Servis:
1200gs her yerde bulmak çok zor

Yedek parça:
Borusan 'a bağlısınız, pahalı ve gecikmeli..

Ücret:
1200gs 40.000tl civarında cbf 150 ise 4.000tl
1200gs çok pahalı

Arazi kabiliyeti:
Hem parça pahalılığı hemde hantallık açısından 1200gs arazide zorlanabilir,
cbf 150 ise zorlandığı yerde kucaklayıp götürebilirsiniz.

1200gs arazi kabiliyeti pek yok diyebiliriz.

Uzun yol kabiliyeti:
Cbf150 ile uzun km 'ler yapan arkadaşlarımız var, ancak 1200gs bu konuda uzak ara avantajlı. Tabi bu kıyaslamaya yakıtı katmıyorum :]

Vergi:
1200gs 'in vergisi Cbf'in vergisinden çok daha fazla olacaktır.


Sonuç:
Tüm bu verileri incelediğimizde tabi ki aklın yolu bir..
Tüm motorcuların ve tabi ki benim de tercihim 1200Gs olacaktır :]



:çiçek:

Arkadaşlar Led tv alırken başta ölü piksel olmak üzere bir kaç test yapıp öyle teslim almakta fayda var..

Ölü Piksel Testi için Paint programında aşağıda ki gibi 2 adet JPG hazırlamanız gerekiyor, birisi siyah birisi beyaz.


Tv de alacağınız sonucu aşağıdaki anlatıma göre değerlendirebilirsiniz.

Alıntı:Clouding (bulutlanma) testini gece geç saatte yapın. Odanın ışıklarını kapatın , başka ışık veren cihaz varsa onu da kapatın veya odadan çıkartın. Sokaktan da içeri ışık girmemesini sağlayın. Perdeleri iyice çekin ve açık yer kalmasın. Sokak lambası veya komşunuzun ışığı eve giriyorsa , komşunuz yatınca veya sokak lambasının termiğinin atıp soğuduğu ve karanlık kalacağı zaman da testi yapın.

Siyah bir resmi tv ekranında açın ve ekran arka aydınlatma ışığını tv ayarlarından en sona getirin. Bu anda siz tvdeki sorunu görebilirsiniz. Yalnız burada şunu unutmayın arka aydınlatma son ayarda kullanılmaz. Siz tvnide görüntü ayarı yapınca bunu yüzde 70 gibi değerde kullanmalısınız. (Örnegin gündüz yüzde 70 , gece yüzde 60 gibi)

Test yaparken arka aydınlatmayı son değerden yavaş yavaş düşürün ve ne zaman hiç belli olmadığını gözleyin. Sonrasında özellikle tv izlerken kullandığınız ayarda sorun var mı diye bakın. Kenar led aydınlatmalı sistemlerde illaki bir sorun oluyor. Ya köşede V harfi şeklinde ışıklı bölgeler (flashlight), veya orta kesimlerde röntgen filmi gibi görüntü (clouging-bulutlanma) oluyor. Arka aydınlatma sorunu var, yok diye değil de rahatsız edecek seviyede veya değil diye test yapmaya çalışın.

Bulutlanma testi sonucu alabileceğiniz sonuçlar..




Bulutlanma olayı siyah ekranda kendini çok belli ediyor ama tüm led tvlerde oluyormuş önemli olan renkli görüntülerde kendini hissettirmemesi..

TARİHÇE

İlk örnekleri bisikletlere motor takma girişimleriyle ortaya çıkmıştır. 1869 yılında ABD Massachusetts’li Sylvester Roper buhar gücüyle çalışan motosiklet benzeri bir taşıtı geliştirmeye çalışmıştır. 1893 yılında Felix Millet beş silindirli bir motoru bir bisikletin ön tekerleğine takarak bugünkü motosiklete oldukça benzeyen bir taşıt gerçekleştirmiştir.

Başarılı ilk iki tekerlekli motorlu taşıt tasarımını Fransız mucitler Michael ve Eugene Werner gerçekleştirmiştir. Werner kardeşler aracın motorunu, kadronun altına iki teker arasına yerleştirdiler. O tarihten sonra motosiklet tasarımlarında motor hep aynı yerde kalmıştır.

Üretilen motosikletlerde tip ayrımından çok kullanıcıların tercihleri öne çıkmaktadır. Örneğin hem gezi hem de spor motosikletlerinin özelliklerini tek motosiklette barındırma çabası sonucu üretilen gezi-spor motosikletleri çok fazla motor sever tarafından tercih edilmektedir. Tabiki bu motosiklette gezi motosikletinin sürüş rahatlığı olmamasının yanında bir spor motosikletteki hız da beklenmemelidir. Sonuç olarak gezi motosikletinden daha iyi performansa sahip olup spor motosikletinden daha iyi sürüş rahatlığı sunan bir motosiklettir.

ÇEŞİTLERİ

*Scooter:
Scooter, genelde 50 ila 800 cc arası motor hacmine sahip , otomatik vitesli, küçük tekerlekli, kaportalı, daha çok şehir içinde kullanılan bir motosiklet türüdür. Motorun arkaya yakın ve tekerlerin küçük olması sebebiyle, diğer motosiklet türlerine göre oldukça dengesiz bir yapıya ve ön tekerlek bağlantısı yüzünden daha az manevra kabiliyetine sahipti. Teknolojik yapısı geliştikçe, tekerlek boyutları büyütülmüş, manevra ve denge kabiliyetini arttırmıştır.

İlk olarak II. Dünya Savaşından sonra İtalyada uçak hurdalarından imal edilmiş olan ilk scooter vespa bu türün de genel adı olmuştur.

Bunun yanı sıra Suzuki(Burgman AN400, AN650), Honda (Silverwing), Yamaha (Majesty, Morphous), Kymco (Myroad700, Xciting), Piaggio (Beverly 500, X9500) gibi markaların da maxi scooter olarak bilinen 400-650 cc arasında Scooter modelleri bulunmaktadır.

Uzakdoğu ve Özellikle Çinde Düşük Maliyetli Scooter modellerinin üretilmesi , hızlı bir şekilde yayılmasına, İş ve hobi kullanımında tercih edilir ulaşım aracı olmasına neden olmuştur.

*Off-Road motosiklet(arazi motorsiklet):
Motosikletler arasında en hafifi arazi motosikletleridir. Ayrıca sele de diğer motosikletlere göre oldukça yüksektir. Arazide rahat hareket sağlaması için yerden yüksekliği ve dolayısıyla sele yüksekliği diğer motosiklet türlerine göre fazladır. Aynı motoru paylaştıkları diğer motosiklet modellerinden, şanzımanları ve torklarıyla fark gösterirler. Arazide yüksek hız yerine güç gerektiği için torkları yüksek olur. Bu türün lastikleri toprakta iyi çekiş sağlamak için uzun ve sık dişlidir. Motorlardaki küçük değişiklikler büyük farklar yaratabilir. Örneğin bir eksoz değişimi motorun gücünü 6 beygire kadar artırabilir. Bu motorlar şehiriçi kullanım için değil sert arazi koşulları için üretilmişlerdir.

*Mobilet:
Standart 50 cc hacimde iki zamanlı motoru olan bisiklet diye anılan bir tür motorlu taşıt.
Ucuz olması ve az yakıt harcaması sebebiyle Türkiye'de taşrada tercih edilen bir vasıta olmuştur. Ayakla vurdurmak diye tabir edilen yöntemle yani hızlıca pedalını iterek çalışır. Çalışmamakta direndiğinde yanında koşularak ve/veya ayaklıkta iken üstünde boşa pedal çevrilerek çalışır. Gençler tarafından modifiyeye en yatkın iki tekerli taşıt olarak da görülür.

*Touring motosikleti(gezi motorsiklet):
Gezi motosikleti, uzun yolcuklar için tasarlanmış oldukça rahat bir sürüş sunan motosiklet türü. Bu motosikletler tasarımları gereği daha uzun mesafeleri daha az duraklayarak almayı sağlayacak kapasitede üretilmiştir. Diğer motosiklet tiplerine göre daha büyük yakıt deposu, daha az yakıt tüketimi, rahat bir oturuş pozisyonu, yan ve arka çantalarla birlikte daha fazla yük taşıyabilme gibi özellikleri vardır. Birçok motosiklet firmasının "gezi" ya da "turing" tipi modelleri bulunur. Bu motosikletlerin dezavantajı, ağırlıklarının diğer motosikletlerden daha fazla olması ve şehir içi trafik sürüşlerinde geniş kalarak aralarda yol almalarının güç olmasıdır.

*Chopper motosiklet (kesilmiş kırpılmış biçilmiş motosiklet):
Alçak motosiklet olarak bilinen bu motosikletler chopper olarak sınıflandırılırlar.Chopper motosikletler aslında cruiser motosikletlerin kişinin isteğine göre düzenlenmesi sonucu ortaya çıkan bir motosiklettir.Chopper motosikletlerin tarihi oldukça eskilere dayanmaktadır.savaş sonrası evlerine dönüş yolunda olan kişilerin motosikletlerini daha hafif ve olduğundan biraz daha hızlı yapmak istemeleri sonucu ortaya çıkan yepyeni bir sınıftır.Chopper kelimesi ise kesmek kırpmak biçmek anlamına gelmektedir.Ayrıca bir helikopterin peranesinin çıkardığı chop chop chop sesininde ilham kaynağı lduğu söylenenler arasındadır.Her chooper kendi sınıfında tektir ve bir başka eşi benzeri yoktur.Tamamen kişiye özeldir.Sadece motor kısmı hariç.Motor aksamı ve tekerleğe aktarma Dünya üzerindeki her chopper motosiklette aynıdır.Bu yönden bakarsanız aslında chopper motosikletlerin dünyada eşi benzeri olmadığı söylenemez ve birçoğunda kullanılan aksesuarlar aslında aynıdır. Örneğin aynalar çoğu yaprak şeklinde ya da malta hacı şeklinde ayna kullanırlar. Chopperlar üzerinde yaklaşık 256 adet parça kişiye özel olarak dizayn edilebilmektedir.Hız amacı gütmeyen sadece gezi amaçlı motosikletlerdir.

*Spor motosiklet:
Spor motosikleti, hız için tasarlanmış sürüş rahatlığının ikinci planda kaldığı bir motosiklet tipidir. Spor motosikletlerin sokak (street), arazi (off-road) ve ikili spor (dual-sport) olmak üzere 3 farklı çeşidi vardır.

*Enduro motosiklet:
Enduro motosiklet, arazi motosikleti ile gezi motosikleti arası bir motosiklet tipidir. Daha çok hem gezi ve hem de arazide motosiklet kullanmak isteyenlerin tercih ettiği bir motosiklettir.

*Supermoto motosiklet (Hypermotard):
Supermoto, motokros ile pist yarışları arasında olup normal motor yarışlarına benzemeyen, pistlerin kısa ve virajlı olduğu, hızı 160km/h’den düşük, değişik viraj alma teknikleri olan ve tamamen motorun performansından çok sürücünün yeteneğine bağlı olan bir motor sporudur. Bazı Avrupa ülkelerinde Supermotard olarak da adlandırılmaktadır. Yarışların %70’i asfalt, %30’u toprak zeminde geçmektedir. Supermotolar, off-road motoruna yarış motorunun lastiklerinin ve jantlarının takılmasıyla oluşur.

Arkadaşlar bir süredir yapmış olduğumuz tasarım ve araştırmalar sonuçunda istediğimiz gibi GMK Logolu bufflarımızı yaptırıyoruz.


Polarlı Buff Modeli










Normal Buff ın Fiyatı 15 TL Polarlı Buff ın Fiyatı 20 TL dir.

Evet elleri görelim

Lütfen İstediğiniz Buff ı belirtin arkadaşlar polarlı yada normal Buff olarak.

1.Seçkin Tunalı (1x Polarlı & 1x Normal) 35tl alındı Verildi
2.Mehmet Kutay (2xNormal) 30 TL alındı Verildi
3.A.Veysel Toplu (2x polarlı & 2x normal) 70 tl alındı verildi
4.Seyfullah Adıyaman (2x Normal) 30 tl
5.Engin Can (2x Polarlı & 1x Normal) 55 tl alındı Verildi.
6.Kadir Yumurtacı (2x Polarlı & 1x Normal) 55tl alındı
7.Altuğ Çimen (1x Polarlı & 2x Normal) 50tl verildi Verildi
8.Engin Aydemir (1x Polarlı & 1x Normal) 35tl alındı
9.Umut Mutlucan (1x Polarlı & 2x Normal) 50 tl alındı verildi
10.Şener Yılmaz (2x Normal) 30tl alındı verildi
11.Nazmi Ünlü (1x Polarlı & 1x Normal) 35 tl
12.Murat Deliahmet (1x Polarlı & 2x Nomal) 50tl alındı
13.Barış Bal (2x Nomal) 30tl alındı
14.Metin Keleş ( 1x Polarlı & 1x Normal) 35tl alındı verildi
15.Erhan Mutlu (1x Normal) 15tl
16.Atilla Patik (1x Nomal) 15tl
17.H.Alper Kaya (1x Normal) 15tl alındı
18.Kadir Tank (2x Normal) 30tl
19.Oktay Güngör ( 1x Polarlı & 1x Normal) 35tl alındı Verildi
20.Özgür Temel (1x Normal) 15tl
21.Ercan Angın (1x Normal) 15tl alındı
22.Neslihan Atilla (1x Normal) 15 tl
23.İsmail Çiçek ( 1x Polarlı & 1x Normal) 35tl alındı Verildi
24.Alper Güler ( 1x Polarlı & 1x Normal) 35tl
25.İrşadi Şentürk (1 x Polarlı)20 tl alındı verildi
26.Emre Pul 2x normal 30 tl
27.Murat Şeki 1adet normal 15 tl alındı
27.Hasan Emir 1 Normal 1 Polarlı 35 tl alındı verildi

Neler Var Yahu :O

İnternette gezinirken rastladım..

Metin abi ne diyorsun bu işe ?

Alıntı:


İzmit'te 52 yaşındaki Erdinç Narman, 10 yaşından bu yana su içmediğini; ihtiyacını çay, meyve suları ve soda içerek karşıladığını söyledi

Erdinç Narman, çocukluğunda su içerken gördüğü böcekten tiksindiği için o günden itibaren su içmediğin belirtti. Mide kanaması, prostat ameliyatı ve kalp krizi geçiren Narman, su ihtiyacını meyve çayları, meyve suları, soda ve ayran gibi sıvılarla karşıladığını anlattı.

Çevresindekilerin tüm ısrarlarına rağmen kesinlikle bir daha su içmediğini söyleyen Erdinç Narman şöyle devam etti: "Su içmediğim için zaman zaman rahatsızlandım. Yine de içemedim. Su ihtiyacımı çay, kahve, ayran, meyve suları ve soda içerek karşılıyorum. Su içmediğimi öğrenenler çok şaşırıyor. Bir çok kez su içmeyi denedim ama bir türlü içemedim. Şu an da hayatımı normal olarak sürdürüyorum."

Beslenme Uzmanı Dr. Nurcan Bıçakçı, bir insanın günde en az 8-10 bardak su içmesi gerektiğini söyledi. Yaz aylarında bunun 10-15 bardağa kadar çıkması gerektiğini de hatırlatan Dr. Bıçakçı şunları söyledi:

EĞER SU İÇİLMEZSE...

"Su az içilirse vücutta birçok sıkıntı yaratabilir. Su vücudumuzun ısısını dengeler. Mikropların atılımına yardımcı olur. Tansiyonu dengeler ve birçok hastalıktan bizi korur. Eğer kişi su içmiyorsa onun yerine bitki çayları ve maden suyu kullanabilir. Komposto, süt ve ayran da su yerine gecebilecek içeceklerdir. Böylece su ihtiyacını karşılar. Böbrek yetmezliği, hipertansiyon, kabızlık gibi sorunlar olabilir. Su içmemesi yanlış davranıştır. Günde 8-10 bardak sıvı tüketmesi gerekiyor. Özellikle bu ihtiyacının en az 4 bardağını su kullanarak gidermesi lazım. İnsan vucudunun yüzde 50'sinden fazlası sudur. Çok az bir su kaybı bile vücutta halsizliğe neden olur. O yüzden su kullanımı çok önemlidir."

Arazi gezilerimizi renklendirmek ve yeni sürüş tecrübeleri öğrenmek amaçlı RA grubu gezilerinden bir parkura konuk sürücü olarak katıldık.Bizde GPS cihazı olmadığından diğer sürücü rehberliğinde parkuru tamamladık.
Yapılan Rallinin kısa özeti ve kuralları aşağıda
-Pro Rallilerin Oyun-Eğitim formatına dönüştürülmüş halidir.
- Cuma akşamı ana kamp yerinde brifing ile başlar, pazar öğleden sonra biter.
- Yarış değildir.
- GPS yön bulmada kullanılan ana araçtır. Motosiklet için uygun bir model gerekir.
- Yol Notları (Road Book) yardımcı araç olarak kullanılır.
- İki kişilik takımlar halinde yapılır.
- Kişisel sürüş sadece RA tecrübeli ve GPS izleme cihazı olan sürücüler için mümkündür.
facebook sayfası https://www.facebook.com/groups/rallialistirmalari/
kamp alanı


GPS cihazı




bu alanda yardımlaşmak şart


parkurdan bir bölüm

bu alan normalde bizim indiğimiz bir yer ama çıkmaıda oldukça zor oldu

ARKADAŞLAR ARAÇ SATILIKTIR DOSTA GİDİCEK TEMİZ BİR ARAÇTIR BİLGİNİZE...


http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-ot...1547/detay

Arkadaşlar lütfen ne oluyor birisi bir açıklama yapsın…

Hayret dolu gözlerle sizleri uzaklardan izliyorum ve olanların bir şaka olmasını temenni ediyorum.
Birkaç güne kadar neşe ve kahkaha dolu birlikteliğimiz ne oldu da birden ayrılma boyutuna geldi.

Bizler hiçbir şekilde zorlama olmadan gönülden katıldığımız bu kulüpte arkadaşlık, dostluk, yarenlik ederek 3 yıl sonunda bu günlere nasıl geldik anlayamadım.

Kuruluş amacımızda maddi bir karşılık beklemeden birbirimize saygı ve sevgi çerçevesinde ulaştığımız dostluk kavramı bu kadar kolaymı yıkılacaktı?????

Aramızda şakadan bile olsa küslük yaşanmadı ki şimdi ne oldu? Her şeyimizin dostluk üzerine kurulu olduğu ortamda birden bilmediğimiz olaylar neticesinde bir güven sorunumu yaşandı?

Birlikte güldük , eğlendik, yol yaptık sevinci ve üzüntüyü birlikte yaşadığımız halde yıkılmadan ayakta durup birbirimize destek olarak bir çok kulüp ve motorsevere dost ve arkadaşlığımı örnek gösterirken ne oldu da belki şakadan başlayan “ yönetim istifa” sözlerinin akabinde bu durumlara ulaştık .

İnanın şu satırları yazarken içim titriyor, bu kadar kolaymıdır bir şeyleri yıkmak, asıl olan vücüda getirmekse neden bu vücuttan parmakları teker teker koparıyoruz.

Lütfen biri çıkıpta bunun şaka olduğunu söylesin..

Bir çoğunuz yaş itibarıyla yolun başındasınız tecrübe ile sabittir ki insan yaşarken acı-tatlı çok şeyler görür, hakarete uğrar, üzülür, kapı gösterilir,ihanete ve hakarete uğrar bunlara karşı dik durmazsa daha yolun başındayken pes ederse bu yaşamın daha önüne çıkaracağı zorluklara karşı direnci şimdiden yıkılır.

Bir kez daha kabul ederseniz abiniz olarak sesleniyorum sakin olun , sakin olun inanmıyorum ama bir sorun varsa bir araya geip konuşup tartışalım.
Buradan yazmak ,ne olacak diye beklemek ve kan kaybına sessiz kalmakla bu sorunları aşamayacağımız belli en kısa zamanda konuşarak çözmek zorunda olduğumuz anlaşılıyor.

Ve ben buradayım hiçbir yere de gitmiyorum bu güne kadar yapılan ve yapılacak olan sarf edilen zaman ve emekleri takdirle karşılıyorum. Bir gönül bağıyla kurduğumuz bu kulübün böyle erimesine de razı değilim. Sevgilerimle….