• AMATÖR DENİZCİ BELGESİ
  Forum: Genel Muhabbet
  Son Yorum: VeYSeL
  11-07-2022, 05:55 PM
  » Yorumlar: 3
  » Okunma: 860
• Üye Rozetleri
  Forum: Genel Muhabbet
  Son Yorum: VeYSeL
  11-04-2022, 09:20 AM
  » Yorumlar: 23
  » Okunma: 4,111
• ZONGULDAK YOLCUSU KALMASI...
  Forum: Kişisel Raporlar
  Son Yorum: VeYSeL
  11-04-2022, 07:51 AM
  » Yorumlar: 7
  » Okunma: 939
• Benzine zammmmm
  Forum: Genel Muhabbet
  Son Yorum: VeYSeL
  11-03-2022, 11:38 AM
  » Yorumlar: 17
  » Okunma: 7,497
• Mini IRONBUTT (Eskişehir'...
  Forum: Kişisel Raporlar
  Son Yorum: doctor
  10-04-2021, 01:44 PM
  » Yorumlar: 3
  » Okunma: 689
• GMK Whatsapp ACİL ve gidi...
  Forum: Moto Kafe
  Son Yorum: EmreGndZ
  05-21-2021, 07:14 AM
  » Yorumlar: 323
  » Okunma: 85,786
• Yardım
  Forum: Sohbet & Muhabbet
  Son Yorum: Barış
  05-06-2021, 07:42 AM
  » Yorumlar: 3
  » Okunma: 2,835
• Square Tin Containers Wit...
  Forum: Sohbet & Muhabbet
  Son Yorum: Lindajeon
  04-13-2021, 07:17 AM
  » Yorumlar: 0
  » Okunma: 1,200
• İndirimli Ürünler
  Forum: Market
  Son Yorum: MuratD
  03-10-2021, 07:38 AM
  » Yorumlar: 11
  » Okunma: 2,793
• Excell sayfalarını birleş...
  Forum: Dökümanlar
  Son Yorum: ahmetyildirim
  02-07-2021, 12:32 PM
  » Yorumlar: 10
  » Okunma: 5,838

• Toplam Yorumlar:77,037
• Toplam Konular:4,172
• Toplam Üyeler:1,634
• Son Üye:fdahukukdanışmanlık

Arkadaşlar bu yılki güvenli sürüş eğitimlerimizi şu şekilde planladık;

Motosiklet kullanmaya yeni başlamış olanlar, pratikte kendine yeterince güvenmeyenler ya da hiç eğitim almamış olan arkadaşlar için uygun olacağını düşündüğümüz güvenli sürüş 1 eğitimi için belirli bir gün oluşturmadık. Dileyen üyelerimiz, yine kulüp üyelerimizden olan eğitmen arkadaşımız Abdullah Doğan ile itribata geçerek grup halinde ya da bireysel olarak eğitim alabilirler. (Abdullah Doğan tel: 533 7635303)

Güvenli sürüş 2 ve 3 eğitimleri ise Kulübümüzün daha önce de eğitimlerini vermiş olan Murat Denizhan tarafından verilecektir. Hali hazırda 2016 yılı etkinlik takvimimizde de yar alan güvenli sürüş 2 eğitimi 3 Nisan pazar günü, güvenli sürüş 3 eğitimi ise 17 Nisan pazar günü yapılacaktır.

Eğitimlerin içerikleri şu şekildedir;

-GS2 Orta Seviye Eğitimi 3 Nisan Pazar (Süre 5 saat)

1) Motosiklete binmeden önce yapacağımız Rutin kontroller. Sıvıların kontrolü. Levyeler ve Gaz kolu boşluk ayarları. Işıklandırma kontrolü Lastik kontrolü ve hava basınçları. Arka zincir bakımı ayarı ve yağlama bilgileri.
2) Oturuş pozisyonun önemi 8 Nokta. Gözler. Omuzlar. Omurga. Dirsekler. Eller. Kalça. Dizler ve Ayaklar
3) Yan sehpadan binme ve inme çalışması.
4) Ana sehpaya alma ve indirme.
5) Düşen Motosikleti kaldırma tekniği çalışması.
7) 6 Metre slalom ve U Parkur ısınma çalışması.
8) Fren çalışması. a)Noktadan sonra. b)Nokta fren çalışması.
9) 6 Metre slalom çalışması (Slalomun anlatımı, amacı ve çalışması)
10) U Viraj parkurda Viraj çalışması. Gaz açıp kapatma Fren yapma ve Bakışın önemi anlatımı çalışması.
11) Daire çalışması. 3 Viraj tekniği. Dışta kalma. Temel teknik. İçe yatma teknik anlatımı ve çalışması.
12) 8 Figür çalışması.
13) Karışık parkur dar Viraj çalışması.
14) Denge çalışması.

GS3 İleri Seviye Eğitimi 17 Nisan Pazar (Süre 5 saat)

1) Motosiklete binmeden önce yapacağımız Rutin kontroller. Sıvıların kontrolü. Gaz kolu boşluk ayarı Işıklandırma kontrolü. Lastik kontrolü ve hava basınçları Arka zincir bakımı ayarı ve yağlama bilgileri.
2) Oturuş pozisyonunun önemi 8 Nokta. (Gözler Omuzlar Omurga Dirsekler Eller Kalça Dizler ve Ayaklar)
3) Düşen Motosikleti kaldırma tekniği çalışması.
4) 4,5 Metre slalom ve U Parkur ısınma çalışması.
5) Fren çalışması. a) Noktadan sonra fren. b) Nokta fren. c) Şehir içi fren d)Panik fren çalışması.
6) 4,5 Metre slalom çalışması (Slalomun anlatımı, amacı ve çalışması)
7) U Viraj parkurda Viraj çalışması. Gaz açıp kapatma Fren yapma ve Bakışın önemi anlatımı çalışması.
8) Daire çalışması. 3 Viraj tekniği. Dışta kalma. Temel teknik. İçe yatma teknik anlatımı ve çalışması.
9) 8 Figür çalışması.
10) Z parkur çalışması. ( 6 Metre çapraz parkur)
11) Karışık parkur dar Viraj çalışması.
12) Denge çalışması.
13) Kontra (Kaçınma ) çalışması. Anlatımı. Amacı. Isınma. Ve çalışması

Eğitimler ile ilgili daha detaylı bilgiye www.muratdenizhan.com adresinden de ulaşabilirsiniz. Her bir eğitim grubu 8 ila 12 kişiden oluşmaktadır. Bu sayılar dahilinde talep oluşması halinde eğitim verilecek olup aksi halde eğitim iptal edilecektir. GS2 eğitimi kişi başı 150 TL, GS3 eğitimi ise kişi başı 180 TL 'dir. Eğitimlere katılan tüm katılımcılara Murat Denizhan tarafından eğitim sertifikaları verilecek, ayrıca sayfamızda da eğitim rozeti alacaklardır.

Eğitime katılacak arkadaşların, istedikleri eğitim adı ile birlikte ismini yazmalarını rica ediyorum.

GS2 KATILIMCILARI:
- Uğur OKTA
- Ersin ÖZDAŞ
- Ömer PİRİM
- Ümit BİNİCİ
- Ozan Can BALKIŞLI
- Mustafa VURAL
- Ozan YILMAZ
- Erkan ÖZDEMİR
- Orhan YILMAZ
- Ufuk PALABIYIK
- Cihan FİLİZ
- M. Akif ERCİYAS
Yedek: Memet Yıldırım

GS3 KATILIMCILARI:
- Murat KAN
- Mehmet Salih SOYDAŞ (Cihan Filiz)
- Aytekin ÖZTÜRK
- Serkan DERELİ
- Fatih ALTINKAYA
- Gültekin ÖZTÜRK
- Ozan Can BALKIŞLI





En son almış olduğumuz eğitimlerden kareler

Mahdumum ile hem pazar gününü değerlendirelim hemde motorumuzu açalım vede kaçalım dedik Denizli barajını mütakip taa Ağva'ya kadar kaçmışız.
Hava öğlen güzeldi ancak akşam dönüşünde sisle birlikte bir soğuk oldu ki totomuz dondu . Değişik bir pazar gezmesi oldu gittik,gezdik,gördük,geldik..

Arkadaşlar İstanbul Bahçelievler Yenibosna evimin önündeki açık otoparktan park halindeki YAMAHA marka MT07 Model Beyaz renkli 07 LEP 86 plakalı motorsikletim 26.01.2016 geçesi çalındı, sağ taraftaki logoda belli belirsiz bir kırık var aynı şekilde yine sağ taraftaki fren kolunda sürtünmeden kaynaklı erime var arayan şahışlar gebzede gibi birşeyler söylediler o yüzden buraya da üye oldum yinede gören olursa bana 0549 776 17 95 nolu telefondan ulaşabilir, teşekkürler.

göbekli motorcuların bizzat test ettiği yaşanmışlığı olan bi harita. antep urfa konya ve adana tavsiyeleri benimdir bilginize :çiçek:

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid...4Eq9D_lPYg

Arkadaşlar motorumun üstüne kuma geldiği için satmak gereği duyulmuştur.
2015 model 2500 km de 6500 tl talep ediyorum.
Motoru bilenler bilir zaten motor sizleride bilir yabancı değilsiniz.
Komple üstündekilerle verilecek ayrıca orj cam ve portbag'i de yanında verilecektir. Haydi hayırlısı....

arkadaşlar malum , önümüz yaz motorsikletsizlik canıma tak etti . temiz beni üzmeyecek öncelik yüksek model az km beyaz cbf 1000 yada diğer alternatifler. dl 650, gs 650 yada f 800. oda olmazsa 600 rr a kadar yolu var. anlayacağınız kanım kaynıyor iyice. :O:O:O:tamam:
tanıdık bildik önerilecek motorlara açığım.

Geçenlerde nette dolaşırken (itiraf ediyorum trafikte en sağ mı yoksa en sol mu daha güvenli ona bakarken) bir fotoğrafla karşılaştım.



Görüldüğü üzere orada ki insanların motorsikletliye olan saygısı kendı kendıne bir şerit oluşmasına yol açmış. bir kaç gün önce bu olgu yasalaştı. kanun çıktı

artık Fransa' da sıkışık trafıkte motorize olan sürücüler bu şekilde ilerleyebilecek. önemli olan tek nokta oluşturulan bu şeritte max. hız 50 km/h ile sınırlı.



Yurtdışına çıkacaklara bir uyarı daha orada ki bu sisteme alışıp burada denemeyin. zira buradaki yogunlukta kendisi ilerleyemeyen sürücü sizin de geçmenizi istemiyor.

Buyrun Örnek



Başka bir tane



hatta öyleki "ben bekliyorum, sende bekleyeceksin" diyen kafaya sahip insan tanıyorum ben. mazallah bunlar aracını üzerinize sürebilir.

Hepinize kazasız belasız sürüşler.

Hızınızın temposunu biliyor musunuz?



Her sürücü kendi sınırlarını iyi bilip hızını o tempoda tutabilmelidir. Pistlerdeki tempolar caddeler için uygun değildir. İki hafta önce bir sürücü öldü. Bir virajı alamadı ve motoruyla kayaların içerisine savruldu. Yolda kaymasına sebep olacak kum, yağ yada buz yoktu. Herhangi bir arabada onun hattının açığına kaçmasına sebep olmamıştı. Tamamen sürücü hatası. Sürücü kendi hız temposunu bilmiyordu. Temposunun üzerinde bir hızla viraja girdi ve beyni ona bu hızın bu viraj için çok fazla olduğu ikazını verdi. Oda motoru kaldırdı ve arka freni çiviledi. Elveda…

Yarış pistlerinde sürücüyü kurtaracak lastik yada saman bariyerler vardır. Bir ambulans ve işi bilen ekiplerde hazırda bekler. Çoğunlukla yoldan çıkan yarışçı yerinde kısa bir sağlık teftişinden sonra kaza yaptığı yere dönerek kazasını analiz edebilir. Caddeler yarış pistleri değildir. Bu şekilde kullanımları sizin sürücülük ömrünüzü kısaltacaktır ve kendi temponuzu keşfetmenizi de olanaksız kılacaktır. Temponuzu bulup öylece sürmek yarışmaktan çok uzak ve daha eğlenceli bir şeydir.

Tempo, motoru gerçek yerine oturtarak onu kontrollü bir araç konumuna sokar. Temponuzun dışına çıkarsanız o sizi kontrol eder. Bir çok yarış tipi motor sürücüsü bir kere motorlarına binince gazı öyle kontrolsüzce kullanırlar ki oluşan süratle adeta motorları tarafından aceleyle taşınan bir bagaj durumuna düşerler. Tempo ise 1200cc ne kadar zevkliyse 250cc bir motorun da o kadar zevkli olmasını sağlar. Bu sürücünün sağ bileğini kullanma maharetiyle ilgili bir gerçektir. Budala biri gazı çevirebilir ama nasıl durulacağı yada dönüleceği hakkında bir fikri yoktur. Durmayı öğrenmek hayat kurtarır, dönmeyi öğrenmek hayatı zenginleştirir. Bir motoru ardışık dönüşlerde kullanmaktan daha zevkli ne vardır. Eğer temponuzu ayarlayamazsanız frenlerle uğraşırsınız, buda acil bir durumda sizi çaresiz bırakır. Kendi temponuzu bulun ve göreceksiniz ki asıl eğlence oradadır. Düz yolda gazı sonuna kadar açmanın değil de her durumda kendi temponuzda güvenle gitmenizin gerçek motor ustalığı olduğunu anlayacaksınız.

Olur olmaz her yerde hızlı gitmek, kural tanımadan kamikaze gibi alçaktan uçmak biz motorcuların imajını zedelemektedir. Ehliyetimizi, motorumuzu sonunda da kendi bedenimizi kaybedebiliriz.

Kendi otoban ve şehir içi hız temponuzu bulunuz, ona bağlı kalınız ve gereksiz ve riskli süratlenmelerden kaçınınız. Çok üst bir hız tempom var diyorsanız yarış pistlerini kullanınız.

Tempolaşma kaideleri:

.Dönüş hızınızı erken ayarlayın. Dönüş noktasını kaçırırsanız eyvah.
.Yere doğru bakmayın. Bu hızı beyninizin olduğundan daha fazla gibi algılamasına sebep olur.
.Motoru çabuk döndürün.
.Frenleri hassas bir tarzda hissederek ama ciddi bir sıkmayla kullanın.
.Gazlamaya erken başlayın.
.Sollamak dışında orta çizgiyi asla geçmeyin. Bu aslında sizin motora ne kadar hakim olabildiğinizin bir göstergesidir.
.Orta şeride yakın kısımlarda fazla kalmayın . Açık dönüşle gelen bir araç olabilir.
.Virajlarda gereksiz sarkarak veya düz yollarda iyice kapanarak kişilik bozukluğu olabilecek araç sürücülerinin dikkatlerini üzerinize çekmekten kaçınınız.
.Gurup liderliği yaparken grupla bir sürüş yapınız. Hat değişmeleriniz yumuşak ve önceden el işaretleriyle belirtilerek olmalıdır.
.Sürüyü takip ediyorsanız grupla birlikte sürünüz. Şayet sürü liderini takip edemiyorsanız ve kendi temponuzu tutturmaya çalışıyorsanız başkalarının da sizi takip etmesini beklemeyiniz.

Toplu sürüş temposu:

Düzlükler rütbelerin ayarlanacağı zamanlardır. Lider takip edenleri birbirine karıştırıp kümeleştirmeyecek tempoyu tutturmak zorundadır. Bilhassa dur işaretinden sonra hareket ederken yada çift yönlü yolda araç sollarken tüm sürücülerin hızlarını aynı tempoda tutmaları esastır. Lider gazı sert kullanarak aracı sollamalı ve geriden gelenlere sollamayı yapacakları boş alanı bırakmalıdır. Ancak bunu yaparken ölçüsüz hızlanıp grubu geride bırakmamalıdır. Düzlüklerde mantıklı süratlerin yaratacağı aralar kolay kapatılabilir, sürücüler önlerindeki motordan iki saniye mesafede çaprazlarındaki sürücülerden 1 saniye mesafede olmalılardır. Domino taşlarının birbirini takip eden insicamlı hareketleri gibi motorların virajlara birbiri ardından bir intizamla girip sonra aynı sırayla çıkışını seyretmek büyük zevktir. Gazın kontrolünde ustalaşmak ve sürüş hızının duruma göre aynı tempoda düzgün tutulabilmesi resmi günlerdeki motosikletli polis kortejlerinde bariz bir şekilde sergilenmektedir.

:kalp: Hayat kurtaran bilgiler :kalp:
Alıntıdır...

Merhaba,
Yeni üye oldum ve yeni motor kullanıcısıyım. Cbf 150 motorum var. Lastık almak istiyorum mıchelin veya metzler öneriliyor sanırım ama Gebze de bu lastikleri satan bulamadım her yerde irc var. Sanırım sökme takma yanında balans ayarında önemli ki onurda yapan bulamadım. Tavsiye öneri verebilirseniz sevinirim. Bir de lastik boyutunu büyültüyorlarmış bu daha iyi midir Güvenli sürüş açısından tavsiye eder misiniz?
Teşekkürler

Merhaba ,

Eksik gördüğüm bir noktayı daha bu konuyla kapatmak niyetiyle karşınızdayım.

Hepimiz motosiklet üzerine alışveriş yapıyoruz ya da teknik servislere gitmek durumunda kalıyoruz.

Gönlümüz istiyor ki hep dürüst ve güvenilir insanlarla karşılaşıp işini layıkıyla yapan insanlarla bir arada olalım. Fakat ne yazık ki durum her zaman böyle olmuyor. Bazen tatsız durumlarda yaşayabiliyoruz.

Yaşadığımız bu tatsız durumları başkalarının yaşamaması adına başınıza gelen olumsuzlukları bu başlık altında düzenli olarak yazarsak hepimize faydası olacağını düşünüyorum.

FİRMA / ŞAHIS: XYZ MOTORLU ARAÇLAR
AÇIK ADRES: XYZ SOK.
PROBLEM YAŞADIĞINIZ ÇALIŞAN İSMİ: VELİ
YAŞADIĞINIZ MAĞDURİYET: SATTIĞI LASTİK PATLAK ÇIKTI
MAĞDURİYET DURUMU: GİDERİLDİ ^ GİDERİLMEDİ

Yurt dışından yaptığınız alışverişlerde oluşan problemleri de bu başlıkta paylaşabilirsiniz.

Not: Bu konuda firma ve kişilerin kendilerini savunma hakkı vardır. Gerekli belgeler ile savunma yapıldığında ve haklılığı ispatlandığında kara listeden çıkarılacaktır.



**Ayrıca böyle bir konunun sorumluluğunun bir yönetici olmasının gerekli düzenlemeleri yapabilmesi adına daha faydalı olduğu kanaatindeyim.