• AMATÖR DENİZCİ BELGESİ
  Forum: Genel Muhabbet
  Son Yorum: VeYSeL
  11-07-2022, 05:55 PM
  » Yorumlar: 3
  » Okunma: 954
• Üye Rozetleri
  Forum: Genel Muhabbet
  Son Yorum: VeYSeL
  11-04-2022, 09:20 AM
  » Yorumlar: 23
  » Okunma: 4,605
• ZONGULDAK YOLCUSU KALMASI...
  Forum: Kişisel Raporlar
  Son Yorum: VeYSeL
  11-04-2022, 07:51 AM
  » Yorumlar: 7
  » Okunma: 1,148
• Benzine zammmmm
  Forum: Genel Muhabbet
  Son Yorum: VeYSeL
  11-03-2022, 11:38 AM
  » Yorumlar: 17
  » Okunma: 7,997
• Mini IRONBUTT (Eskişehir'...
  Forum: Kişisel Raporlar
  Son Yorum: doctor
  10-04-2021, 01:44 PM
  » Yorumlar: 3
  » Okunma: 825
• GMK Whatsapp ACİL ve gidi...
  Forum: Moto Kafe
  Son Yorum: EmreGndZ
  05-21-2021, 07:14 AM
  » Yorumlar: 323
  » Okunma: 91,269
• Yardım
  Forum: Sohbet & Muhabbet
  Son Yorum: Barış
  05-06-2021, 07:42 AM
  » Yorumlar: 3
  » Okunma: 3,317
• Square Tin Containers Wit...
  Forum: Sohbet & Muhabbet
  Son Yorum: Lindajeon
  04-13-2021, 07:17 AM
  » Yorumlar: 0
  » Okunma: 1,524
• İndirimli Ürünler
  Forum: Market
  Son Yorum: MuratD
  03-10-2021, 07:38 AM
  » Yorumlar: 11
  » Okunma: 3,136
• Excell sayfalarını birleş...
  Forum: Dökümanlar
  Son Yorum: ahmetyildirim
  02-07-2021, 12:32 PM
  » Yorumlar: 10
  » Okunma: 6,076

• Toplam Yorumlar:77,037
• Toplam Konular:4,172
• Toplam Üyeler:1,635
• Son Üye:Rukiye Ünal

Merhabalar

Böyle bir konu daha evvel açıldı mı bilmiyorum, aradım bulamadım. Geçenlerde google arama sonuçlarında GMK forumlar karşıma çıktı. Forumda geçen "eylence" ve bugün yine forumda "sebeb" diye söz öbeğini görünce, bu başlığı açmak çok içimden geldi.

Yazı yazarken hata yapma olasılığı, konuşurken hata yapma olasılığından daha düşüktür. Bu nedenle en azından yazarken daha dikkatli davranalım, dilimizi doğru kullanalım.

Aklıma gelenlerin bir kısmı;

Motorsiklet değil, motosiklet
Eylence değil, eğlence
Sebeb değil, sebep
Şarz değil, şarj
Süpriz değil, sürpriz
Yalnış değil, yanlış
Yanlız değil, yalnız
Eşortman değil, eşofman
Herkez değil, herkes
Ahçı değil, aşçı
Gaste değil, gazete
Üniverste değil, üniversite
Afferim değil, aferin
Gurup değil, grup
Tesbit değil, tespit
Nassın değil, nasılsın
Kısımı değil, kısmı

....

Liste daha çok uzar. "-de", "-da", "-ki" eklerinin ayrı yazılmasından, büyük harf küçük harf kurallarından, noktalama işaretlerinden bahsetmek bile istemiyorum.


General Albert Sidney Johnston demiş ki:
"Türklerden nefret ediyorum. Bu yüzden Türkler gelecek kuşaklara ulaşamadan yok olmalıdır. Bunun için en kısa yol Türkçe unsurunu yok etmektir..."

GMK dostları...
Bu başlık altında kulübümüz üye ve yakınlarına Sosyal güvenlik ve çalışma hayatı hakkında bilgilendirme ve yönlendirme yapılmak üzere oluşturuyorum.
Başlık altında.... ,
Çalışma hayatı,
Sosyal güvenlik,
Emeklilik,
GSS,
Engelli ve malulen emeklilik,
Kısmi emeklilik,
Askerlik ve doğum borçlanmaları,
Emekli maaşım ne kadar?,
Ne zaman emekli olabilirim?,
Ne kadar hizmet sürem var?,
ve bunun gibi sorularınıza nacizane cevaplandırmak isterim.

Bu tür sorularınıza bir tık ile ulaşabileceğiniz siteler mevcut ancak bilgi güvenliği açısından sakınca teşkil edebilir yada üyelik yaptığınızda bilgileriniz paylaşılabilir dikkat etmenizi öneririm.

Sizlerin yaş ortalamasına bakarak emekliliğinize daha var diyebiliriz ancak aileniz ve çevrenizde bu tür konularda cevap bulamayan onlarca kişi vardır.Bunlardan bazıları emekli olduğunun farkında bile olmadan daha prim ödemeye devam edenler yada çeşitli rahatsızlığı olduğu halde emekli olması gerekirken çalışmaya devam edenler, çalıştığı halde SSK' sı ödenmeyenler yada haksız yere işten çıkarılanlar...gibi

SGK kanunlarında onlarca açık olmasının yanında görevlilerce de bilinmeyen yada bilinse de vatandaşa anlatılmayan hükümler mevcuttur. SGK ya gittiğinizde genelde baştan savma ve doyurucu cevaplar alamadığınızda geri döndüğünüz olmuştur eğer vaktinizde yoksa internet ortamında onlarca site içinde sorununuza çare aramakta vakit kaybetmemek ve ücretli soru yanıtlayan kişilere para kaptırmamak adına yardımcı olma düşüncesindeyim. Konumuz hakkında bilgi sahibi olan üyelerimizin de katkılarıyla güzel bir yardımlaşma konumuz olacağımı umuyorum.
Not: Sosyal güvenlik uzmanı olmadığımı baştan belirtmek isterim yanlış ve yanlı yönlendirme yapmamaya da özen göstereceğim.

Neticeye gelirsek bu forum herkese açık olduğundan bazı bilgilerinizi paylaşmamanızı öneririm (TC kimlik no. gibi ) Burada paylaşmak istemediğiniz özel durumları Telefonla iletebilirsiniz.

Sağlıklı ve güvenli çalışma hayatı dileklerimle...

Evet arkadaşlar gelelim yaptığımız güzel gezinin rapor ve resimlerine.Öncelikle geziye katılan Barış Bal , Ercan (doktor) , Orhan , Selçuk ,İmdat , İlker ve Kendime teşekkür ederim.

Gezimizi planladığımız gibi 9:00 da başlatamadık.Çünkü birileri gelir diye saat 9:15'e kadar bekledik.Baklediğimize de değdi.ÇÜnkü Bursa'dan bayram ziyareti dönüşü Mehmet Kutay bizi yolcu etmek için uğradı.Kendisine bu incelik için teşekkür ederim.Feribota saat 9.15'de biniş yapıldı.

Başlığı açarkende belirttiğim gibi rotada değişiklik yapabileceğimizi belirtmiştim.Dediğim gibi de oldu.Feribotta yaptığımız kısa bir toplantı ile yolumuza çınarcık istikametinden giderek yarım adayı dolaşıp Gemliğe gitmeyi öneren Barış Balın bu teklifi oldukça makul görüldü ve kabul edildi.Böylelikle rotamızı çınarcığa çevirerek gemliğe doğru yol almaya başladık.Gemliğe varmadan Fıstıklı plajına yakın bir yerde bir mola vererek yolumuza devam ettik.Açlığın vermiş olduğu gazla beraber hiç durmadan Mudanya'ya vardık.İlk bulduğumuz balık lokantasına girdik.
Güzel bir çay eşliğinde yapılan sohbet sonrası yolumuzunda uzun olması sebebiyle Mudanya'da fazla durmadan kulüpte sürekli adı geçen şu meşhur Tirilye 'ye yola koyulduk.Tirilyey'ye vardığımızda bize hitap eden birşey bulamadık hatta aramadık bile, transit geçerek :] Barış'ında bir bildiği var diyerekten hiç durmadan yola devam ettik.Bir 10-15 dakikalık sürüş sonrası durduğumuzda kendisine nereye gidiyoruz diye sorduk.Yüzündeki o ifade ile birşeylerin ters gittiğini anladım ve kendisi " bilmem ben ölesine sürdüm" cevabı ile düşüncelerimde haklı olduğumu anladım.:] haritadan belirlediğimiz Gölyazı rotasını köy yollarından belirleledik.İyiki de bu şekilde yapmışız hakikaten güzel bir güzergah oldu.Gerçi köy içinde biraz koybolduk ama ( o kısım biraz uzun zaten yazılmaz ancak anlatılır) olsun yinede bulduk.:]





Gölyazıda yaptığımız ufak bir gezi sonrası geri dönüş yoluna geçtik.Geri dönüş yolculuğumuzda ne yazık ki vakitin biraz geç olması sebebi ile Bursa'ya uğrayamadan feribota geldik ve yolculuğumuzu kazasız belasız bitirdik.
Tekrar geziye havanın yağışlı olacak denmesine rağmen içlerindeki motor ve yol yapma isteğini hafife almadan katılan arkadaşlarıma çok teşekkür ederim.Buradanda yağmur yacak iptal edin diyen arkadaşlarada bu tek damla düşmeyen ,havanın , yolun ve yol arkadaşlarının mükemmel olduğu gezimiz bir ders olur.

GMK nın yerinde duramayan çamurcuları bu güzel günü değerlendirmek istedi :)

---

GMK bayanları olarak yapacağımız ve katılacağımız organizasyonları duyurmak, tanışmak, bir araya gelip eğlenmek ve paylaşımlarda bulunmak için formumuzu oluşturduk. Tüm bayanları forumumuza bekliyoruz.

Tüm GMK ailesinin Kurban bayramını kutluyoruz :)

Arkadaşlar mübarek kurban bayramımız kutlu olsun.. :kalp: :bırrçk: :çiçek:

Sevgili abiler ablalar ve kardeşler bu konu hakkında fikir alışverişi yapmak lazım herkes kendinin uyguladığı yağ değişim aralığını paylaşabilir mi ? :)

Örneğin bende Honda CBR 250 R var motoru geçen sene kasım 2013 de aldım Rodaj da 1000 km bakımını Honda Haldızda yapıldı. Kullanım kılavuzunda motor için 1 -12-24 bin km diye belli aralıklarla bakıma gidilmeli yazıyor ayrıca tempolu sürmek piste çok giriyorsanız servise daha çok götürmeli diye de bir ibare var. Herneyse ben şimdi 6000 km de bakıma gideceğim zaten servisi fazla tutmuyor 1 litre yağ 15 yada 20 tl yağ filtresi toplam 70 Tl yada 80 tl tutar. Ama kitapçıkta 12 bin km diye bir periyot var çok fazla gibi geliyor ne bilim. Japonlarında bildiği var ki kitapçığa yazmışlar yani yapan mühendis o japon mühendis gece sabahlara kadar düşündü uykusuz kaldı çalıştı :) :)

Kısaca bu konu hakkında tecrübeli abilerimiz bilgilerini paylaşırsa iyi olur şimdiden teşekkür ederim :çiçek:

Motosiklet sürmek gün geçtikçe daha güvenli hale geliyor. 2008 ve 2013 yılları arasında, Almanya’da ölümlü kaza geçiren motosiklet sürücülerinin sayısı yüzde 13 azalarak 568’e düştü. Uzmanlar, bu düşüşün sebeplerinden birinin kilitlenmeyi önleyici frenleme sistemlerinin (ABS) yayılması olduğuna inanıyor.

Alman Etraflı Kaza Araştırması GIDAS’ın bulgularını özetleyen Bosch Şasi Sistemleri Bölümü Başkanı Gerhard Steiger, “ABS, ölümlü veya yaralanmalı tüm motosiklet kazalarının dörtte birini engelleyebilir” dedi. Bu aktif güvenlik sistemi, tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için çalışıyor. Böylece, motosiklet sert veya kaygan bir yüzey üzerinde fren yaptığında çok daha güvenli bir şekilde durabiliyor.
MSC ile Maksimum Güvenlik
Yakın zamanda piyasada olacak motosiklet denge kontrolü (MSC) ise, motosiklet sürücüleri için mümkün olan en iyi güvenliği sunacak. Bosch tarafından geliştirilen sistem, mevcut eğilme açısını kaydederek ABS desteğini ve çekiş kontrolünü bu açıya uyarlıyor. Bu da, özellikle neredeyse tüm ölümlü motosiklet kazalarının yarısının meydana geldiği virajlarda işe yaradığı anlamına geliyor. Otomobillerdeki ESP’de olduğu gibi, MSC ister fren olsun ister gaz, sürücünün dik bir açı ile eğildiği durumlarda dahi mümkün olan en iyi desteği sunuyor.
Kritik durumlarda maksimum koruma
2013 yılında Avrupa’da üretilen tüm motosikletlerin yüzde 30’unda ABS bulunuyordu. 2013 yılının sonunda, dünyanın ilk motosiklet denge kontrol sistemi ilk olarak KTM 1190 Adventure ve Adventure R’da seri üretime girdi. MSC teknolojisi, kompozit fren fonksiyonu da dahil ABS sistemine dayalı ve bir eğimli açı sensörünü de barındırıyor. Bu, motosikletin mevcut eğimini ölçerek sistemin fren ve gaza müdahalelerinin eğim açısına uyacak şekilde ayarlamasına da imkan veriyor. Sürücü virajda eğildiğinde, fren basıncının yumuşak şekilde kademeli olarak artırılmasına imkan veren hassas düzenleme düz yolda ise yavaşlamayı güçlendiriyor. Ayrıca, eğilme oranını ve doğrusal hızlanmayı analiz ederek, sistem ön veya arka tekerleğin ne zaman havalanmak üzere olduğunu da anlayarak MSC’nin düzeltici bir eylem ile müdahale etmesine imkan veriyor. Fren gücü, sürüş durumuna göre esnek şekilde ön ve arka tekerlekler arasında dağıtılarak mümkün olan en güvenli yavaşlamayı sağlıyor. Ayrıca, GIDAS analizleri MSC’nin sürücü hatası yüzünden virajlarda meydana gelen motosiklet kazalarının üçte ikisinde yardımcı olabileceğini gösteriyor.
ABS Llight’tan MSC’ye – Her motosiklet sınıfı için bir çözüm
Modüler bir yaklaşım benimseyen Bosch hidrolik bir frene sahip her tip iki tekerlekli motorlu araca uyacak fren kontrol sistemleri sunuyor. Özellikle Hindistan gibi gelişen pazarlara yönelik bir maliyet etkin çözüm olan ABS 9 Light ön tekerleği kontrol etmek için tek bir hidrolik fren kanalını kullanıyor. İki kanal ile ABS 9 tabanı ön ve arka tekerlekler için kilitlenmeye karşı korunma sunuyor. ABS 9 Plus özellikle yüksek performanslı makinelere uyuyor. Sistem, acil duruşlar sırasında basınç oluşurken dahi, sistem halihazırda motosikletin öne devrilmesini önlemek için müdahale ediyor. Ek basınç sensörünün yardımıyla, arka tekerleğin yerden kalkmasının ilk işaretlerini tespit ediyor. ABS 9 Enhanced daha sonra sürücünün fren koluna herhangi bir ek baskı uygulamasına ve fren basıncında herhangi bir değişiklik yapılmasına gerek kalmaksızın, optimum fren gücünü her iki tekerlek üzerine uygulaması için ikinci freni otomatik olarak aktive oluyor. Bosch’un en kapsamlı çözümü olan MSC, bir eğim açısı sensörü ile ABS 9 Enhanced’i daha da geliştiriyor.
Motosiklet kazalarının sayısında hava önemli bir rol oynuyor
Teknolojinin yanı sıra, yollarda yaşamını kaybeden motosiklet sürücülerinin sayısı üzerinde doğrudan etkisi olan bir etken daha var; hava şartları… Son birkaç yıla bakıldığında, motosiklet kazalarının sayısının her zaman hava iyiyken ciddi bir tırmanışa geçtiği net şekilde görülebiliyor. Nisan ve Mayıs aylarında, ölen veya ciddi şekilde yararlanan motosiklet sürücülerinin sayısı özellikle hafta sonundaki havaya bağlıymış gibi görünüyor. Güneş çıktığında, başta deneyimsiz ve aşırı özgüvenli olanlar olmak üzere, birçok sürücü ilk çıkışında bu fırsatı en iyi şekilde değerlendirmeyi seçiyor. Sonuçlar ise sıklıkla ölümcül oluyor. Örneğin, 2014 yılının ilk beş ayında Baden-Wüttemberg’in yollarında 37 motosikletçi yaşamını yitirirken bir önceki yıl en çetin kışlardan biri yaşanmasına rağmen aynı dönemdeki kayıp rakamı sadece 20 olmuştu. Hava koşulları ne olursa olsun, ABS ve MSC aşırı hızlı girilen bir virajın beklenmedik şekilde daralmasına, öndeki yola aniden bir aracın çıkmasına veya yol yüzeyinin tamamen ya da kısmen ıslak olmasına bakılmaksızın kapsamlı destek sağlayabilir.
Avrupa Birliği 2017 yılından itibaren tüm motorlu iki tekerlekli taşıtlarda ABS’yi zorunlu hale getiriyor
Her yıl, sadece Avrupa’daki yollarda yaklaşık 5.000 motosikletçi hayatını kaybediyor. Bu konuya adanmış araştırmaların bulgularından ikna olan AB, 2013 yılında 125cc’nin üzerinde motor silindir hacmine sahip tüm motorlu iki tekerlekli araçların ABS sistemi ile donatılması gereksinimini yürürlüğe koydu. Düzenleme, 2017 yılından itibaren tescili yeni yaptırılan ve 2016 yılından itibaren tip onayından geçen tüm motosikletler için geçerli olacak. 50cc’nin üzerinde motor silindir hacmine sahip daha küçük iki tekerlekli araçların da ABS ile donatılması, ya da en azından bir frene basıldığında, diğer tekerlek üzerinde de fren yapan “birleşik” bir frenleme sistemi ile donatılması gerekir. Bununla birlikte, birleşik bir frenleme sistemi ABS işlevi görmüyor ve tekerleklerin kilitlenmesi ihtimalini ortadan kaldırmıyor.
Haber Tarihi: 20.08.2014
Alıntıdır.

Evet beyler bu hafta kamp iptal oldu.:sinirli:Tabi herkesin sevinci kursağında kaldı.:bye: Eee bizde bir atraksiyon mu yapalım? Bir gezi mi yapalım? Ya da hafta sonu motorlara bakım falan mı yapalım? Fikirleri bekliyorum beyler.

6 eylül cumartesi günü Kuşadasından aracım ile yorgun argın dönmüşken,7 eylül pazar sabahı uzun süredir yapmak istediğimiz motorsiklet turu için hazırlanmış bulunmaktaydık.
Rota asla belli olmadı sebebi ise ben akdeniz ege turu derken arkadaşım Gürcistan turunun daha iyi olacağını söylemekteydi..
7 eylül sabahı iki pcx tüm gerekli ekipmanlarımızı,çadırlarımızı,uyku tulumu ve matlarımızı motorlara yüklemiş, Gebze center önünde harekete hazırdık..




ilk kısacık molamızı Kocaeli cengiz topel havaalanı kenarında verdik. sakarya ya kadar dikkat ediniz hala rotamız belli değil. Çünkü sakaryadan ya sağa pamukova bilecik yada yada düz bolu gerede yönüne gidecektik..Aslında burada molayı birazda rotamız karadeniz mi akdeniz mi olacak? yağış durumu nasıl? gibi sorularımıza açıklık kazandırmak için yapmıştık..








Benzinimizi tamamladıktan sonra tekrar yolumuza koyulduk hedefte afyona kadar sürüş devam edecekti.. ve etti..




Afyonda sucuk ekmek molasından sonra bu sefer benzinleri tekrar tamamladık ve Burdur da tekrar durmak üzere yola çıktık. Bu arada bu kadar durmamızın sebebi honda pcxin deposu 24 tl ye doluyor 220 km yol yapabiliyor.. Her 200 km de bir durup benzin almak zorundasınız :)










Akşam saat 8:30 gibi Antalya Kumluca ilçesine bağlı Çıralı Yanartaş elif camping e giriş yaptık ve çadırları kurduktan sonra yerleşme faslıda bitti dinlenme için sahile bira patates patlatmaya giriştik :)



sabah uyandıkan sonra el yüz yıkama ve kahvaltı organizasyonu başlar, fakat ağaçların altında deniz kokusu ve dalga sesi ile uyanmak ve kahvaltı harika bir şey..






3 günlük kamp yaşantısından sonra yol uzun kıyı kıyı gitmek gerek diye yola tekrar koyulduk kaş,kalkan,demre,fethiye,marmaris derken kendimizi kuşadasına kadar attık.Kuşadasında hem yazlık olduğu için yıkanıp paklanıp insana dönecektik hemde motorlarımıza bakım kmleri geldiği için doğru düzgün servisi ancak kuşadasında bulabildik. Antalyadan aydına kadar tüm honda servisleri tekele ait olup sıkıntılı olduğunuda ek bilgi olarak vermek istedim..



Kuşadasında yapılan 2 gün tatilden sonra tekrar yola çıkıp izmirde bir arkadaşımıza uğrayıp 1 günde orada kaldık. Ertesi sabah tekrar yola çıkarak foça dikili ayvalık Çanakkale lapseki Gelibolu Tekirdağ ve İstanbul ile biten turumuzu tamamlamış olduk. Toplamda motorsikletimizin trip göstergesi 2248 km ile Darıcaya döndük. Rabbim tekrarlarını herkese nasip etsin inşallah.. Bu arada pcx in sorunsuz,rahat ve cebe yararlı bir motor olduğunuda test etmiş olduk..

---

---

---

---