• AMATÖR DENİZCİ BELGESİ
  Forum: Genel Muhabbet
  Son Yorum: VeYSeL
  11-07-2022, 05:55 PM
  » Yorumlar: 3
  » Okunma: 954
• Üye Rozetleri
  Forum: Genel Muhabbet
  Son Yorum: VeYSeL
  11-04-2022, 09:20 AM
  » Yorumlar: 23
  » Okunma: 4,605
• ZONGULDAK YOLCUSU KALMASI...
  Forum: Kişisel Raporlar
  Son Yorum: VeYSeL
  11-04-2022, 07:51 AM
  » Yorumlar: 7
  » Okunma: 1,148
• Benzine zammmmm
  Forum: Genel Muhabbet
  Son Yorum: VeYSeL
  11-03-2022, 11:38 AM
  » Yorumlar: 17
  » Okunma: 7,997
• Mini IRONBUTT (Eskişehir'...
  Forum: Kişisel Raporlar
  Son Yorum: doctor
  10-04-2021, 01:44 PM
  » Yorumlar: 3
  » Okunma: 825
• GMK Whatsapp ACİL ve gidi...
  Forum: Moto Kafe
  Son Yorum: EmreGndZ
  05-21-2021, 07:14 AM
  » Yorumlar: 323
  » Okunma: 91,265
• Yardım
  Forum: Sohbet & Muhabbet
  Son Yorum: Barış
  05-06-2021, 07:42 AM
  » Yorumlar: 3
  » Okunma: 3,317
• Square Tin Containers Wit...
  Forum: Sohbet & Muhabbet
  Son Yorum: Lindajeon
  04-13-2021, 07:17 AM
  » Yorumlar: 0
  » Okunma: 1,524
• İndirimli Ürünler
  Forum: Market
  Son Yorum: MuratD
  03-10-2021, 07:38 AM
  » Yorumlar: 11
  » Okunma: 3,135
• Excell sayfalarını birleş...
  Forum: Dökümanlar
  Son Yorum: ahmetyildirim
  02-07-2021, 12:32 PM
  » Yorumlar: 10
  » Okunma: 6,076

• Toplam Yorumlar:77,037
• Toplam Konular:4,172
• Toplam Üyeler:1,635
• Son Üye:Rukiye Ünal

Bilen bilir pek ortalıkta gözükmem genelde..
Bir süredir kendime tatil yapamadım diye hayıflanıp dururken 10 gün önce Perşembe günü içime düşen yeter gayri ateşi ve bunun Cuma günün ki haydin yarın gidiyorum etkisi ile ufak bir Ege turu tadında Marmaris yollarında buldum kendimi ...



13 ü Cumartesi sabahı başlayan yolculuğum 21 inde sağsalim dönerek bitirdim...

Zihnimdeki binlerce kareyi göstermek mümkün değil pek tabi, vakit kaldıkça ve kafama estikçe çektiğim bazı fotoğrafları paylaşabilirim ancak...

Ve işte bunlardan bazıları..

BİLECİK YOLUNDAN UFAK BİR KESİT; Manzara güzel ve daha güzellere doğru gidileceğinin habercisi sanki..


YERLİ MUSTANG'LERİMİZ ; Kendimi onlardan biri gibi hissettim farkım tek olmak haricinde :))


AFYON/DİNAR SAĞNAĞI; Zoraki mola.. Bir hortum eksik idi, sonrası 2 saat yağmur altında sürüş fantazisi..



DENİZLİ-MUĞLA YOLU; Duble duble yollar manzara çok güzel, virajlar artarak geliyor çelik atımın üstüne...












Arada ULA ilçesine saptım, kestirme hesabı.. hani Ağva-Şile köy yolları vardır yaa, bu yol Ağva yolunun 2 seviye zorlaştırılmış versiyonu, nasıl girdiğimi ve çıktığımı anlamadım. Araba ile bile sürmek çok zevkli olur.. Fotoğraf yok, gerekte yok, sürmek gerekli orada...

MARMARİS YOLU - GÖKOVA VARYANTI; Benden ufak bir alıntı.. Ula yolunun sersemliği hala üstümde :))


AKYAKA - AKBÜK YOLU; ULA yolu 2. versiyon. Yolun yapısı, genişliği, asfalt yapısı neredeyse aynı, farkı bu yolda geleni görme şansı bir yana yolun nereye gittiğini görebiliyorsunuz, ULA da o yok, tamamen bilinmezlik var.





VE MARMARİS..: En uzak noktadayım artık..

Müthiş Ege Denizi...


Marmaris Sabahı.. Söze gerek yok...


AYVALIK YOLU; Flamingo'lar daha önce keşfetmiş buraları.. belli..


CUNDA ADASINDA BİR MOLA; ve müthiş zeytinyağlılar eşliğinde keyif..


KAZDAĞLARI; Edremit-Yenice-Kalkım yolu..
Temiz ötesi bir hava eşliğinde virajlı dağ yolu..






Tuzla-Denizli-Akbük-Marmaris-İzmir-Cunda-Biga-Tuzla rotasıyla toplam 1850 km lik geziyi sağsalim tamamlayabilmek mutluluk verici, bu arada benim demir atıma da saygı göstermek lazım, kerata üzmedi beni..

Daha nice yolculuklara keyiflere dostlar...

1. Motorunuzu yıkarken nelere dikkat etmeniz gerekir ?

Motosiklet tazyikli su üreten makineler ile yıkanmamalı, zoraki yıkanacak ise soğutucu radyatör peteklerine, elektronik aksamlara, kilometre saati üzeri su sıkılmamalı, elektronik devre ve röleler korunmalıdır.
Egzoz susturucu içine su kaçmaması için susturucu çıkışı tıkaç ile kapatılmalıdır.
Sıcak motora ve fren disklerine kesinlikle su tutulmamalıdır.
Yeni yıkanan motorun üzerindeki sular silinmeli ve kurutulmalı dr.
Yıkama sonrası hemen kullanılan motosikletlerde, üzerinde kalan suların akması neticesinde virajlarda ve ani durumlarda kaymalar sebep olabilir.
Periyodik zamanlarda motorun boyası koruyucu cila ile temizlenmeli, siyah plastik aksamlara cila sürülmemelidir.
Plastik aksamları piyasada satılan kaliteli plastik temizleyicileri ile temizlenmelidir.
Yıkamanın temiz sünger ve piyasada satılan ucuz marka saç şampuanlarıyla yapılmasında fayda vardır.


2. Grenaj Vidaları

Her motosikletin belli zamanlarda, yola çıkmadan, yoldan dönünce grenaj vidaları ve tüm cıvataları gözden geçirilmeli, gevşek olanların uygun anahtarlarla sıkılmalı, sıkma esnasında cıvata ve vidalara zarar verilmemelidir. Sık sık gevşeyen cıvataların özel ilaçlarla sıkılması tavsiye edilir.


3. Antifiriz

Motosiklette dikkat etmemiz gereken bir diğer unsur : antifriz. Bu konuda bizi aydınlatırımsınız ?

Sıvı soğutma sistemi kullanan motorlarda yola çıkmadan antifriz seviyesi kontrol edilmeli, eksik ise motor soğuk iken tamamlanmalıdır.

Her antifrizin belli bir kullanım ömrü vardır, belli zamanlardan sonra değiştirilmesi gerekmektedir. Her motosikletin el kitabında bu zamanlar belirtilmiştir. Kesinlikle mecbur kalınmadıkça su ilavesi yapılmamalıdır.

Hava ile soğuyan motorlarda silindir peteklerinin önlerine hava akımını engelleyecek şekilde aksesuar ve benzeri cisimlerle kapatılmamalıdır.


4. Fren Hidroliği

Fren hidroliği bakımı nasıl yapılmalıdır?

Fren hidrolikleri seviyesi kontrol edilmeli,hidrolik yağlar belli zamanlarda tavsiye edilen marka ve cinslerle değiştirilmelidir.el kitaplarında zaman aralıkları belirlenmiştir.ön ve arka fren balatalarının aşınma seviyeleri de gözden geçirilmelidir.

DİKKAT!
Aşınmış ve bitmek üzere olan fren balataları kontrol edilmediği taktirde fren disklerine ve kampanalara zarar vermektedir.

Ara sıra fren balataları,balata temizleyici spreylerle temizlenmelidir.

Hidrolik haznesindeki yağ seviyesi neden düşer?

Hidrolik haznesindeki yağ iki sebepten dolayı düşer.

1-fren sistemindeki kaçak ve sızıntıda dolayı
2-fren balatalarının aşırı yıpranmasından dolayı

fren balatasının değişiminden sonra hidrolik yağ haznesindeki seviye eski yerine gelecektir.

Dikkat dikkat!!!!!

Hidrolik yağı takviyesi yapılırken boyalı kısımlara bulaştırılmaması, tamamlama yapıldıktan sonra o kısımların ve ellerin bol suyla yıkanması gerekmektedir.



5. Motosiklet Yağları

Motosiklet yağını ne zaman değiştirmeliyiz?

Her motorun periyodik yağ değişim km si ve zamanı vardır. Kullanılmayan motosikletlerde yağın ömrü bir yıldır.aksi takdirde yağın yağlama özelliğini kaybetmesi söz konusudur.Her motosikletin el kitapçığına bakılarak üretici firmanın önereceği yağ kullanılarak önerilen sürede değişim yapılmalıdır.

Yağ değiştirirken değiştirmemiz gereken başka şeyler var mıdır?
Yağ filtresinin her yağ değişiminde değişmesinde yarar vardır.her yağ değişiminde carter tapa contasının değişmesi tavsiye edilir.

DİKKAT!
Yağın motora konulmasından sonra motor hemen çalıştırılmamalıdır.Bir elimiz çalıştırma düğmesinde diğeri stop düğmesinde,gözümüzde yağ lambasında olması ve kısa marşlarla yağ lambasının sönmesini beklemek gerekmektedir.
Yağı yeni değiştirilen motorlarda yağlama normal zamana göre devreyi daha geç tamamlayacağı için motor içinde aşınmalara sebep olabilir. Her uzun yola çıkışta ve durulan her molada motorun yağ seviyesi düz bir konumda kontrol edilmelidir.
Tam sentetik yağ kullanılan bazı motorlarda,yüksek hız ve devirlerde çok az miktarda yağ eksiltmesi normaldir.


6. Zincir Bakımı

Motosiklet zincirinin bir ömrü var mıdır?
Her dişli ve zincirin bir ömrü vardır.Bakımı yapılmayan zincirler deforme olmaya,hatta sert kullanımlarda koparak sürücünün hayatını tehlikeye sokabilmektedir,motosiklete zarar verebilmektedir.Zincirler oringli ve düz olarak kullanılmaktadır.

Motorumuzun zincirini koruyabilmek için ne yapmalıyız.

1-Zincirimizi belli km den sonra periyodik olarak kaliteli zincir spreyi ile yağlamalıyız.Yağışlı havalarda bu yağlamayı daha sık yapmalıyız.
2-Zincirin belli zamanlarda özel zincir temizleme spreyi veya özel solüsyonlarla yağlı boya fırçası yardımı ile yıkanarak bakımı yapılmalıdır.
3-Yıkanan zincir iyice kuruduktan sonra yağlanmalıdır.
4-Her zincirin ideal gerginlik ölçüsü vardır,bu değerler,genelde motosiklet arka maşasında etiketle veya el kitapçığında belirtilmiştir.
Aşırı bol zincirler veya aşırı gergin zincirler motora ve dişlilere zarar verirler.Sürüş keyfini etkiler.Bozulan zincirlerin ön ve arka dişli olarak,takım halinde değiştirilmesi en uygunudur.Genelde zincirin kilitli olanı değil makine ile perçinlenmiş olanları tercih edilmelidir.


Yağlama nasıl olmalıdır?
Oringli zincirlerde yağlama motorun sehpaya alınması,sehpa olmayan motorlarda ise iki kişi yardımıyla,ön frenin sıkılarak motorun yan ayaklık üzerine dikilmesi(bunun nasıl yapıldığını görmeden kesinlikle denemeyiniz,kendinize ve motorunuza zarar verebilirsiniz.) lastiğin çevirerek,zincirin her iki tarafından,dıştan içeri doğru yağlamanın yapılması ve kesinlikle dış lastik üzerine gelmeyecek şekilde uygulanması gerekmektedir.

DİKKAT !
Yağlama yapıldıktan sonra hemen hareket edilmemeli,zincire sıkılan yağın biraz sıkılaşması bekenilmelidir.



7. Lastik Bakımı

Kötü ve bakımsız lastiklerin sürüş keyfini kaçırdığını biliriz.Üstelik bakımsız bir lastiğin sürücüyü hayati bir tehlikeyle burun buruna getirebileceğini de... motosiklet lastiklerimizin nasıl korunmasını gerektiğini fulya lastik satış müdürü onur ABASIYANIK a sorduk.

1-Kışın kullanılmayan motosikletlerin lastiklerinde bir değişim olabilir mi?
Evet genelde beton zemin üzerinde ve uygun olmayan hava şartlarında haftalarca kalan ve yerle temas eden lastiğin basıncı ve yapısı değişir.


2-Oluşan değişikliğin önüne geçmek için ne yapılmalı?
Lastiklerin yerle teması kesilmelidir.

Bazı motosikletlerde bulunan ön ve arka sehpaların kullanılması tavsiye edile bilir.
Yer ve lastikler arasına tahta yada plastik konulmasında da yarar vardır.


3-Sezon başında yola çıkmadan önce lastikler açısından yapılması gereken kontroller nelerdir.
Sezon başında her motosikletin lastikleri gözden geçirilip,çatlak,aşınma,aşırı sertleşme,deforme ve gizli çiziklerin olup olmadığına bakılmalıdır.Bu saydıklarımızın olması durumunda lastiklerin mutlaka yenileriyle değiştirilmesi gerekmektedir.
Lastiği değiştirirken nelere dikkat etmeliyiz?
1-Ön ve arka lastiğin motosikletin üretici firmasının önerdiği uygun ebatta olmasına.
2-Eğer sadece ön veya arka değişecek ise lastiklerin aynı profilde olmasına.
3-satın alınacak lastiğin imal tarihinin yeni tarihli olmasına.
4-Tubles olmayan lastiklerde ise lastiğin iç lastikleriyle birlikte değişmesine
5-Lastiğin janta takılması esnasında,lastik üzerindeki dönüş okunun doğru istikamette olmasına
6-Jantın motora takılması esnasında rulmanların kontrolünün yapılmasına,boşluk ve ses varsa değiştirilmesine ve jant milinin gres yağı ile yağlanmasına dikkat etmeliyiz.

BİR HATIRLATMA: Değişen her yeni lastiğin balansının da yapılması gereklidir.

ÖNEMLİ AYRINTI: Racing motosikletlerde dikkat edilecek en önemli husus,lastik tabanına batan cisimlerden meydana gelen delikler,
Ehil kimseler tarafından tamir edilmelidir.

Nedeni?
1-Bu tip durumlarda genelde ehli olmayan kişiler tarafından,delik olan bölgenin onarılması için lastik yapısını aşındırıcı aletler kullanılır ve lastiğin katmanlarında aşırı tahribata neden olunur.
2-Tamirat sonrasında lastiğe verilen yüksek basınç,daha sonra içeride yıpranan katlar arasına hava geçmesine neden olmakta ve yüksek süratlerde,dış lastiğin diş kısımlarında büyük parçalar halinde kopmalar meydana gelebilmektedir.
NOT:
1-Avrupa’da kullanıcılar,dış lastiğe giren cisimler neticesinde patlayan lastiklerini yenisiyle değiştirmektedirler. En uygun olanı da budur.
2-Her motorcunun yanında bir adet lastik tamir spreyi olması,patlayan lastiği geçici olarak tamir yapmasını sağlayacaktır.(Bu yalnızca tubles lastikler için geçerlidir.) lastik tamir spreyi ile yapılan tamirler geçicidir.
3-Lastik hava basınçlarının sıkça kontrolü yapılmalı el kitapçığında belirtilen değerlerde hava basılmalıdır.Benzin istasyonları ve lastik tamircilerindeki hava saatleri bazen yanılta bilmektedir.Bu yüzden her binicinin kendisine kaliteli bir hava saati alması tavsiye edilir.



8. Akü Bakımı

Motosiklette akünün bakımı nasıl yapılır?

Sulu olmayan akülerin bakımında nelere dikkat edilmelidir?
1-kutup başlarının temiz ve sıkı olmasına
2-şarjına

Sulu akülerin bakımı yapılırken nelere dikkat edilmelidir?
1-saf su odacıklarının seviye kontrolleri yapılmalı
2-Saf su eksik olan odacıklara saf su ilavesi yapılmalı
3-Asit bomesi düşük akülerin asitleri tamamlanmalı

Aküye konan fazla suyun motora zararı var mıdır?
Aküye fazla koyulan saf su daha sonra taşma yapacağından motorunuzun şasi ve boya kısımlarına asit tahribatı yapacaktır. Buda motorunuzun zarar görmesi demektir.

Akü bakımı yapılırken nelere dikkat etmeliyiz.
1-konyağın kapalı olmasına
2-Akünün kesinlikle kıvılcım ateşinden uzak tutulmasına
3-Eldivenle çalışmaya,cildimizi ve elbiselerimizi akü suyu ve buharından korumaya
4-Akü bakımından sonra ise akünün motosikletteki yerine koyulmasından sonra sarsıntıdan oynamaması için gergi lastiği veya bağlantı aparatının yerine takıldığı kontrol edilmelidir.
5-kutup başlarının artı ve eksi bağlantılarının düzgün yapılıp yapılmadığına dikkat edilmelidir.


DİKKAT!

Şarjı zayıflayan akünün marş motoru normal devirde çalıştırmaz.
Bazı kimseler amperi çok yüksek olan otomobil aküleri ile takviye yaptıkları görülmüş,sonrasında bunun motorun ateşleme beyninde tamiratı mümkün olmayan hasarlara yol açtığı sıkça gözlemlenmiştir.
Tavsiye edilen:Her motorcunun kesesine uygun akü şarj cihazı almasıdır.Avrupa da üretilen bazı motosiklet markalarında aküyü yerinden sökmeden şarj edebilmek için motosikletin üzerinde şarj soketi mevcuttur.



10. İkinci El Motosiklet Alırken Dikkat !
(Aklınızda Bulunsun/Motosiklet Alırken)
İkinci el motosiklet alırken kendinize uygun motosikleti, uygun fiyatla bulup sağını solunu servisinize göstermekle iş bitmiyor. Tabii ki birçok püf noktası var. İlerde başınızın ağrımaması için, mutlaka satın alındığı andan itibaren devrinin alınması gerekir. Eğer herhangi bir sebeple o an için devir almak mümkün olmuyorsa, motosikleti aldığımız kişinin her an ulaşılabilecek biri olması; ya da en azından tanıdıklar vasıtasıyla kolayca bulunabilecek biri olmasında fayda vardır. Aksi takdirde devrini almak istediğimizde, üzerine kayıtlı olan kişiye ulaşamayıp devrini almakta zorluklar yaşanabilir. Böyle durumlarda en önemlisi motosikleti satmak istediğimizde değerini kaybedeceği gibi, satmakta çok büyük güçlükler yaşarız.

Hasan Demir'in doğum günü nice senelere hasan abi :çiçek:

1. Daha Az Vergi Ödersin



Ülkemizde eldivenden merdivene her şey için çok sayıda vergi var. "Hava bedava su bedava" bile şarkılarda kaldı sadece. Eh araçlar için de "Motorlu Taşıtlar Vergisi" var çok şükür. Bir motosiklet sahibi olursanız, birçok otomobil sürücüsünden daha az vergi ödersiniz. Cebinizde kalan parayla da ver elini Kaş, Antalya, Fethiye gezer durursunuz.

2. Kentin Keyfini Sen Sürersin



Her zaman söyleriz. Bir şehirde en güzel yemekler nerede pişiyor, en güzel parfümlü kadınlar nerede dolaşıyor bunu en iyi motorcular bilir. Demir atının üzerine çıkar ufak süratlerle kentin sokaklarını turlarsın. Bir gün içinde o kentte 10 senedir yaşayan insanlardan daha çok şey öğrenirsin kentin kokuları sayesinde. Gaziantep, Adana gibi şehirlerde bu durum aşırı kilo almayla sonuçlanabilir.

3. İstediğin Yere Park Edersin



Benim motosikleti park ettiğim yerlere git arabanı park et bakalım ne oluyor. En basitinden birisi gelir yanına pişkin pişkin sırıtarak "Abeee çizerler burada senin arabayı" der ve para ister. Ama motosiklet öyle mi ya? Adamın dükkanının önüne bırakırsın "Biz bakarız bilader kaç para oldu bunlar şimdi" der. Bu muhabbet başta iyidir ama fazla takılma "Bizim biladerde de vardı.." diye başlarsa kaçamazsın...

4. Evliyseniz Kafanızı Dinlediğiniz Tek Yerdir Motosiklet



Kadın ya da erkek farketmez. Eğer evliyseniz motora binene kadar dırdır, vırvır, yakınma, şikayet, kavga, gürültü, faturalar, çocukların dertleri gibi sıkıntılarınız varken, kaskı takınca hepsi biter. O nedenle evli insanın kafasını dinleyebildiği tek yerdir motosiklet. Bilhassa erkek motosiklet sahiplerine intercom sahibi olmamalarını, eşleri istese de "Yok kalmamış ondan ithalatı da yasaklanmış" demelerini öneririz.

5. Yüzde 30 Daha Karizmatiksin Kesin



Motosiklet kıyafetleri içinde "Dünyayı kurtaran adam" gibi bir şeysin sen. En az yüzde 30 daha karizmatiksin. Zaten sevgiliniz ya da eşiniz motosiklete binmemenizi "Tehlikeli" diye istemiyorken aslında kendisi için yeni rakipler yaratabileceği için tehlikeli gördüğünü söylüyor satır arasında. Sen de sanıyorsun ki senin sağlığını düşünüyor. Net olarak daha karizmatiksin.

6. "Yoldan çıkma özgürlüğün olur"



Başkalarının kocaman arazi araçlarıyla yapamadığı şeyleri siz motosikletinizle canınız çektiğinde yapabilir, yoldan çıkabilirsiniz. Dağın, taşın, ormanın keyfini çıkarır, özgürlüğü dibine kadar yaşarsınız. Ama dikkat edin enduro şakaya gelmez.

7. Herkes Trafikte Beklerken Sen Geçersin



Büyük şehirlerin en büyük problemlerinden birisi trafik. Hele İstanbul, İzmir, Ankara gibi şehirlerde yaşıyorsanız hayatınızın büyük kısmı trafikte geçiyor olmalı. O trafik sıkışıklıklarında ne aşklar yaşanıyor ne evlilikler bitiyor ne romanlar yazılıyor. Doğum yapan bile var. Eğer bunlardan memnun değilseniz motosiklet tam da size göre. Fiziksel avantajıyla herkes beklerken siz geçer gidersiniz.

8. Herkes Arkanızdan Dua Eder

Motosikleti tehlike olarak gören herkes siz giderken arkanızdan dua eder neredeyse şehirler arası yola gidiyormuşsunuz gibi su döker. Eh ilahi güçler tarafından daha korunur halde olmak da hiç azımsanmayacak bir avantaj. Bunu da motosiklet sahibi olarak sağlayabilirsiniz.

9. Herkes Peşinizde Olur



Şöyle karizmatik bir şekilde turlarken herkes peşinizde olacak bundan emin olun. Semtin bütün güzel kızları, sokaklardaki başıboş köpekler, ceza yazacak adam arayan polisler, motorculardan hoşlanmayan yaşlı teyzeler.. Sonuçta sözümüz söz, herkes peşinizde olacak. Hepsi iyi olacak demedik.

10. Herkes "Süper Kahraman" Olduğunuzu Düşünür



Motosiklet halk arasında "Şeytan arabası" olarak bilindiği için iyi bir motosiklet eğitimi aldığınızı varsayarsak süper bir motosiklet sürücüsü olduğunuzda herkes size süper kahraman muamelesi yapar. Duruşunuz kızlar, gidişinize yollar hasta olur bi nevi...

Kaynak:onedio.com

Arkadaşlar kulaktan dolma bilgiler yerine birinci ağızdan cevap almak istedim ve egmye yazdığım yazıya verilen cevap aşağıdadır bilgilerinize sunarım..Ayrıca yaptığım motorsiklet turu sırasında karşılaştığım tüm trafik polisi arkadaşlarada bu soruyu ilettim.Her biri kanunu aynen aşağıda yazıldığı gibi söyledi fakat çok saçma olduğunu ve uygulamadıklarını ilettiler.Benide durduranlar çantaya hiç bakmadı bile..

Sayın Ercüment EGELİ

22.08.2014 tarihli bilgi edinme başvurunuz incelenmiştir.

81 İl Valiliğine, ilgili Bakanlıklar, TSE ve sivil toplum kuruluşlarına gönderilen 01.07.2014 tarih ve 89456 sayılı talimatla;
-Arka şasesi üzerinde taşıma kutusu yapıldığına dair TSE onaylı tadilat projesi ibraz edilen durumlarda, motosikletlerin bilgisayar ve tescil belgesi kayıtlarına taşıma kutusuna ilişkin şerh eklenmesi gerektiği,
-Orijinal olan taşıma kutuların için uygunluk belgesinin ibrazı halinde tescil belgelerine kayıt konulacağı,
-Üzerinde taşıma kutusu bulunan ancak bu durumu belge ve bilgisayar kayıtlarına işletmeyenlere cezai işlem uygulanması gerektiği,
-Motosikletlerin yan tarafında bulunan çantaların belge ve bilgisayar kayıtlarına işlenmeyeceği açıklanmıştır.
Motosikletleri taşıma kutusuyla ilgili uygulama yukarıda belirtilen şekilde yapılmaktadır. İyi günler dileriz.

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-mo...446/detay/

Isınamadım:sinirli:

selam arkadaşlar...
pazar günü hava iyi olursa sanırım olacak benim garajın çatısında çalışma yapıcaz gelmek isteyen arkadaşlar ugrayabilir yardım edebilir yardım etmesede sohbet edebilir sohbet etmesede oturup bizi izleyebilir fena bir mühendislik çalışmasına şahit olacaksınız :))) ikramlarımız olacaktı çalışanlar için.

Merhaba arkadaşlar,

2 ay kadar önce enduro merakımdan honda xl700 ile takas yapacakken motorun bana göre çok ısınmasından dolayı vazgeçtim. fazer' ıma da kıyamamamın da bu takasta büyük etkisi var tabii :))
Honda xl200 arıyorum 2. motor olarak varsa bildiğiniz yardımlarınızı bekliyorum.

saygılarımla Serkan Yer.

6 aydır aranızdayım ve cok guzel dosluklar edındım yolda kaldığım zaman bır telefonla yanıma gelıp yardım eden buyuklerım oldu ve en son 09,09,2014 yaptığım kazada bir telefon kadar yakın olan birkan abime çok teşekkur ederım :) saolsun 1 saat boyunca hastanede benle uhrastı ve şunuda söyleyım genç arkadaşlarım var ben takı o gune kadar kask takmazdım uzun yol harıç ve kaskın önemini o gun anladım resmen hayatımı kurtardı oyuzden kask takmayan arkadaşlar lütfen kaskınızı takın önemini gerçekten birgun anlıcaksınızz...

Arkadaşlar

Geçen almış olduğumuz güvenli sürüş eğitiminin tekrarını talep eden arkadaşlarımız var.

Bu eğitimi kaçıran yada tekrar almak isteyenler lütfen adını bu başlık altına yazsın.

Yeterli sayı sağlanır ise uygun bir tarih belirlenip tekrar eğitim alınabilir.

LİSTE

Orhan YILMAZ
Murat ALBAYRAK
Belgin KABASAKAL
Engin CAN
Şuheda YAVUZ
Aziz ONUKTAV
Cem Cankat Gultekin
Yavuz Selim MALKOC
Oktay GÜNGÖR
Burhan KARACA
Eyüp ÜNVER