• AMATÖR DENİZCİ BELGESİ
  Forum: Genel Muhabbet
  Son Yorum: VeYSeL
  11-07-2022, 05:55 PM
  » Yorumlar: 3
  » Okunma: 954
• Üye Rozetleri
  Forum: Genel Muhabbet
  Son Yorum: VeYSeL
  11-04-2022, 09:20 AM
  » Yorumlar: 23
  » Okunma: 4,606
• ZONGULDAK YOLCUSU KALMASI...
  Forum: Kişisel Raporlar
  Son Yorum: VeYSeL
  11-04-2022, 07:51 AM
  » Yorumlar: 7
  » Okunma: 1,149
• Benzine zammmmm
  Forum: Genel Muhabbet
  Son Yorum: VeYSeL
  11-03-2022, 11:38 AM
  » Yorumlar: 17
  » Okunma: 7,999
• Mini IRONBUTT (Eskişehir'...
  Forum: Kişisel Raporlar
  Son Yorum: doctor
  10-04-2021, 01:44 PM
  » Yorumlar: 3
  » Okunma: 825
• GMK Whatsapp ACİL ve gidi...
  Forum: Moto Kafe
  Son Yorum: EmreGndZ
  05-21-2021, 07:14 AM
  » Yorumlar: 323
  » Okunma: 91,282
• Yardım
  Forum: Sohbet & Muhabbet
  Son Yorum: Barış
  05-06-2021, 07:42 AM
  » Yorumlar: 3
  » Okunma: 3,320
• Square Tin Containers Wit...
  Forum: Sohbet & Muhabbet
  Son Yorum: Lindajeon
  04-13-2021, 07:17 AM
  » Yorumlar: 0
  » Okunma: 1,527
• İndirimli Ürünler
  Forum: Market
  Son Yorum: MuratD
  03-10-2021, 07:38 AM
  » Yorumlar: 11
  » Okunma: 3,138
• Excell sayfalarını birleş...
  Forum: Dökümanlar
  Son Yorum: ahmetyildirim
  02-07-2021, 12:32 PM
  » Yorumlar: 10
  » Okunma: 6,076

• Toplam Yorumlar:77,037
• Toplam Konular:4,172
• Toplam Üyeler:1,635
• Son Üye:Rukiye Ünal

Aşağıda aynı bölgenin gündüz ve gece fotoğrafları verilmiştir.

Gündüz:

Gece:
Gece sürüşlerinin kendine has bir cazibesi, insanı adeta büyüleyen bir tarafı vardır. Motorunuzun kocaman farları önünüzdeki mürekkep görünümlü asfaltı aydınlattıkça siz kendinizi gecenin ışık geçirmeyen, saydam olmayan donukluğu içerisinde başka bir boyutta yüzer gibi hissedersiniz.

Evet gece sürüşleri büyüleyici olabilir. Ama çok tehlikelidir çünkü gündüze kıyasla görüş alanlarınız çok daralmıştır. Yani gündüz gördüğünüz gibi göremezsiniz.

Ama ümitsizliğe kapılmayalım. Gözlerimizle çalışarak onların yaratılıştan sahip oldukları, onların geceleri daha etkin görebilme fonksiyonlarını devreye sokabiliriz. Gündüz bir şeyi görmek için direk ona bakarsınız çünkü con adı verilen ışık alıcıları gözün merkezindedirler. Ancak bu alıcılar karanlıkta etkisizdirler. Diğer, rod adı verilen alıcılar ki bunlar; göz retinasının yanlarındadırlar, karanlıkta duyarlıdırlar.

Rod lardan tam faydalanabilmek için siz hedefe direk olarak değil başınız çok hafif yana çevrilmiş olarak bakmalısınız. Genellikle rod larla con lar; şayet siz tam karanlıkta değilseniz, birlikte çalışırlar.

Gün ışığında olduğu gibi, karanlıkta kalmış yere dikkatinizi verdiğinizde daha fazla görürsünüz. Ama motor kullanırken karanlıkta kalmış yada az ışıklı bölgede kalmış çevrenizdeki alanlarda dikkatinizi sürdürmek zordur. Bazen tek bir ışık kaynağı dikkatinizi yakalar ve aklınızı karıştırır, yönünüzü şaşırtır.

Örneğin, bütün gün gece olana kadar sürüş yaptınız diyelim, çok yoruldunuz. Evinize dönüyorsunuz, etraf boş arazi ve birden uzaktan bir çiftlik evinin tek ışığı dikkatinizi yakaladı. Bu hipnotik bir uyarana dönüşür. Ona her baktığınızda, bakışınızın o ışık üzerinde kilitlenme süresi uzar. Ve siz önünüzde size sinsice yaklaşmakta olan virajı görmezsiniz. Dilerim çok geç olmadan görürsünüz.

Bu olgu sabit bakış görüşüdür. Bazen o ışık karanlık içinde bir yay çizerek sallanır gibi gözükür ve siz bu ışığa bakarken aslında ona baktığınızın farkında değilsinizdir. Bıkkınlık ve yorgunluk beyninizi uyaran yokluğu sebebiyle kapattığında, uzaktan ilginç gelen herhangi bir şey sizi şaşırtıp büyüleyebilir.

Gözlerinizin özgürce çevreyi tarama kapasitesine müdahale ettiğinizde siz kendi kendinizi hipnoza sokarsınız. Karanlığın hakim olduğu çevrenizi tarayarak beyninizin görme/algılama merkezlerini açık tutmak zorundasınızdır.

Tarama yaparken normal olarak göz kırpması yaptığınıza dikkat edin. Kırpma birkaç işlemi gerçekleştirir. Gözünüze anlık bir dinlenme sağlar ve gözlerin kendi içlerindeki dolaşımı zenginleştirir. Göz kapaklarınızı kısma sıklığınız artıyorsa gözlerinizi kapatarak bir müddet dinlendirmekle yukarıda bahsedilen faydaları kendinize sağlayın.

Taramak ve göz kırpmak karşı yönden gelen araç ışıklarının da olumsuz etkilerini azaltarak sizin onlarla baş etmenizi sağlar. Ağaçların tepelerini aydınlatan ışıklarıyla gelen bir araç sizi şaşırtabilir, geçici körlüğe sokup yoldaki pozisyonunuzu kaybetmenize sebep olabilir.

Sol gözünüzü kapatıp sağ gözünüzle yolun sağına odaklanabilirsiniz fakat bu durumda sol peri ferik görüşünüzü kaybedersiniz. Ve şayet karşı yönden gelen araç sizin hattınıza geçerse bunu zamanında göremeye bilirsiniz. İki gözünüz açık olarak yolun sağına odaklanabilirsiniz fakat yine iki gözünüzü de aynı tarafa odakladığınız için peri ferik(yanal) görüşü kaybedersiniz.
Bunların yerine iki noktalı tarama metodunu kullanınız.

Karşı yönden gelen aracın ışıklarından sizi koruyacağı gibi şayet o araç sizin yönünüze geçerse bunu görecek olan peri ferik görüşünüzü de kaybolmayacaktır. Taramayla birlikte göz kırpmayı da devam ettirin. Göz kırpma gözün yağlanması anlamına da gelir ve bu yağlama sonuçta far ışıklarının parıltısını filtreleyerek azaltır.

Gölgelendirilmiş göz malzemeleri; güneş gözlüğü, koyu, açık renkli vizörler gece sürüşünde kullanılmamalıdır. Görüşü çok kısıtlarlar. Aydınlık bölgelerde içten güneş gözlüğü tavsiye edilir, gözünüzü korur ayrıca sonradan karanlık bölgelere girildiğinde gözleriniz hazır, karanlığa alışmış halde olacaktır.(Gözlük çıkartılır). Açık renkli vizörler(sarımsı) şafakta iyidir ama akşam üstleri kullanılmamalıdır. Ayrıca şafak vakti siz henüz güneşin aydınlatmadığı bölgede iken gün söküyorsa bu çok tehlikeli bir durumdur ve siz bir müddet geçici bir körlük yaşarsınız. Aydınlık taraftan gelen araçlarda sizi görmeyecektir. Bu durumda bir müddet güvenli bir yerde durarak gözlerinizi alıştırmanızı tavsiye ederiz.

Şayet ışıktan gölge yada karanlığa girdiğinizde gözleriniz alışma zorluğunu normalden fazla çekiyorlarsa bu A vitamini eksikliğine işaret eder. A vitamini eksikliği karşı yönden gelen araç far ışıklarına da aşırı hassaslık demektir. Sakın bu sorunu güçlü dozlarda A vitamini yüklenerek kedi görüşüne sahip olabileceğinizi sanmayın. Aşırı doz A vitamini zehirleyicidir. Ayrıca gözlerinizin başka sorunları da olabilir. Göz doktoruna gidin ve gözlerinizi kontrol ettirin.

Mesela şayet derinlik algılamanız bozuksa ve gece takip ettiğiniz bir aracın stop ışıklarını olduğundan küçük, puslu görüyorsanız sizde protanophia denen görme zayıflığı vardır. Bu retinanızın kırmızı ışığa duyarlılığının normalden az olduğu durumdur. Şayet geceleri çok yakınına girerek araç takip ediyorsanız ve bunun yakınlığının sakıncalı boyutlarda olduğunu algılayamıyorsanız bir göz doktoruna mutlaka gözlerinizi kontrol ettiriniz.

Son olarak söyleyeceğimiz şudur: Gece tehlikeleri kadar gündüz de tehlikeler vardır ve aynı sayıdadır ancak gece bunları gündüz derecesinde göremezsiniz.

Not: Tüm motorlarda geçerli olmakla beraber bilhassa endurolar da çöküş mesafesi fazla olduğundan geceleri viraj girişlerinde hız düşürmek için sert ön frenden kaçınınız. Öndeki çöküş farın ışığının ön tekerin altında kaybolması demektir ve bir anda karanlıkta kalırsınız.

. Vizörünüz ve farlarınızın camları temiz olsun. Far yükseklik ayarlarınızı yaptırınız.

. Gerekiyorsa daha güçlü ampul takınız. Zen on ampul kullanmayın çünkü far camlarında mercek olmadığı için ışık dağılır.

. İleriye bakınız, Yan yolların derinliklerini en iyi görebileceğiniz seyir hatlarını seçiniz.

. Gittiğiniz yol hakkında önceden bir strateji yapınız.

. Karşıdan gelen araç yoksa uzunlarınızı yakınız. Araç belirdiğinde uzunları söndürünüz.

. Gözlerinizle yol kenar çizgisi yerine orta çizgiyi takip ediniz. Yol kenarındaki çizgi yol ayrımlarında, duraklarda, hendek ve su kanallarında kaybolur.

. Virajlarda çok aşırıya kaçmadan geniş hatla dönünüz. Yatış rezerviniz normalden fazla olsun.

. Dönüşün ortalarında fazla gazlamayınız çünkü gece ikinci bir apeksin varlığını zamanında göremeyebilirsiniz.

. Yakın takip yapmayınız. Yol kenarlarına fazla yaklaşmayın. Kıvırma payınız fazla olsun.

. Kornanızı kullanmaktan çekinmeyiniz.

. Her şey ters gider ve nereye gittiğiniz göremez duruma gelirseniz uzunları yakmakta tereddüt göstermeyiniz.

. Her zaman tarlalara dalmanın çelik yığını ile çarpışmadan daha az acılı olduğunu unutmayınız.

''Alıntıdır''

Yararlı olması dileğiyle.. Herkese keyifli sürüşler...

http://www.youtube.com/watch?v=N0y-cgh1jY8

Arkadaşlar merhaba,
Motor alımı çok çetrefilli bir iş. Araştırma aşaması insanı delirtecek türden. Hele bir de benim gibi ne tarzda motor alacağına karar veremeyen birisi için çok daha zor. Kulübümüz genelinde kullanılan motor tarzı enduro, fakat son zamanda deauvilleciler de hatrı sayılır.

Benim sormak istediğim farklı cc ve farklı tarzda 3 motor hakkında sadece görüşleriniz. Teknik bilgi olabilir, daha önce forumlar da okunmuş bir bilgi olabilir, yada mantık yürütme olabilir. Parça, yakıt, dizayn herşey hakkında dostlarımın yorumları.

1-Honda varadero xl1000[/size][/font]
2-Suzuki dl 650 vstrom
3-Honda nt 700 deauville

Şimdiden saygılar

Merhaba yoldaşlarım! Nasılsınız?

Ben görünüşe göre bu sene de motoru satmayacağım gibi. Fakat lastiklerimin zayıfladığını düşünüyorum. (satınaldığım kişi düz yolda çok gaz açmış ve lastik sırt yapmış. Dişleri de çok derin değil açıkçası)

Ben diyorum ki sadece arka lastiği mi değiştireyim?
yoksa ön arka mı değiştireyim?
bir de tavsiye edeceğiniz marka var mı? çok pahalı olmazsa sevinirim (500 ü geçmese iyi olur)

merhaba yeni konu açmam doğrumu bilmiyorum ama danışmam gereken bir kaç sorum olacak yeni aldığım pcx motorsikletimin lastiklerini ıslak zeminde biraz daha iyi tutunan ve görsel olarak daha geniş taban ile değişmek istiyorum orjinal lastik ölçülerim ön 90 - 90 - 14 arka 100 - 90 -14 motorsikleti yapan mühendisler en uygun olanı hesaplamışlardır mutlaka ama ön lastiklerim çok zayıf duruyor ya :]:] mesela yamaha x max' ın lastikleri olurmu :] en fazla nekadar genişletebilirim nereden ve temin edebilirim. 2. sorum ise kask ve montum var fakat pek kaliteli değiller daha kaliteli ve uygun nereden alabilirim. yardımcı olursanız sevinirim ..

Merhaba abilerim ve arkadaşlarım benim arkadasimda 2012 model 47000 km de honda fizy 125 var motor gayet iyi durumda ilgilenen arkadaslar bana ulaşabilirsiniz
https://m.sahibinden.com/classifiedDetai...e&rnd=5065

Dört büyüklerin kıyaslaması ..

Güzel bir karşılaştırma olmuş.

:lama:
BMW F 650 GS
Honda Transalp
Kawasaki Versys
Suzuki V-Strom DL 650

Arkadaşlar TÜrkiye Turing ücretsiz olarak bir motosiklet eğitimi ve eğitim sonrası sertifika vermektedir.Eğitim sonunda tüm katılımcılara LS2 kask ve reflektörlü yelek hediyesi mevcuttur.

İsteyen arkadaşlar aşağıda verdiğim linkten kayıt yaptıra bilirler.

http://www.turing.org.tr/index.php?r=con...im-takvimi

Ben 12 Nİsan Pazar 1.Seans (9:00-12:00) için başvuru yaptım isteyen arkadaşlar başvurularını yapabilirler.

Eğitim sonrası şöyle güzel bir istanbul turu yaparız.
Katılan arkadaşlar buradan isimlerini yazsınlar.Kaç kişi gederiz bir bakalım.

Aklından versys geçen, "aslında versys de alınabilir ama nasıldır ki?" diye meraklanan arkadaşlara elimden geldiğince motosikleti anlatmaya çalışacağım..



Kullandığım motosiklet 2010 model ve bence versys serisi içinde en hoş renklerle donatılmış olan 2010 modeller. gövde rengi ve siyah gri kombinasyonu bence çok hoş seçilmiş. Bu sene üretimlerinde Türkiye'ye ithal edilmiş olan orjinal renk olarak siyah, sarı ve nadiren kırmızı rengini bulabiliyorsunuz.



Sevenlerin çok sevdiği, sevmeyenin de nefret ettiği tek farlı sıra dışı tasarımlı bu dual sport motosiklet, kıyaslamaya alıştığımız diğer muadilleri gibi kross koşullarında çok başarılı değil. Ancak sadece lastikleri değiştirilerek uygun lastiklerle araziye girildiğinde oldukça uzun ön amortisörü sayesinde tatmin edici performans sergileyebiliyor. 82 cm yüksekliğindeki orta genişlikte selesi ve yüksek konumlandırılmış geniş gidon sayesinde kontrolü kolaylaşan versys'in tek dezavantajı suya girerken düşünmeniz gereken, tekerleklerin arasında ve alçakta kalan eksozu :)

Uzun yol seyahatlerinde oturuş pozisyonu, ayarlanabilir ön ve arka amortisörler, alçak konumlu ayak pegleri gayet konforlu yolculuk etmenizi sağlıyor. Artçılı yolculuklarda da yeterince konfor vadetmekle birlikte makinanın bir touring olmadığını hatırlıyorsunuz. Bununla birlikte kısa tekerlek açıklığı, yüksek süratlerde biraz tedirgin edebiliyor. Motosiklet sağa sola kaçma eğilimi gösterebiliyor. Ayrıca düşük devirlerde biraz ayna ve gidon titreşimi var. 2015'te piyasaya çıkan yeni kasalarında, motor takozunun değiştirilmesi ile bu sorunun ortadan kaldırıldığı Kawasaki tarafından söyleniyor.

Versys'in belki de en başarılı olduğu alan gündelik kullanım. Özellikle şehir içi trafiğinde göründüğünün aksine, sanki 250 cc 'lik hafif ve kıvrak bir motosiklet kullandığınızı düşünebilirsiniz. 66 beygir gücündeki motorun gaz tepkimeleri çok keskin ve inanılmaz keyif veriyor. Hatta dayanamayıp teker yapmaya bile kalkışabilirsiniz :) Ayrıca frenleri oldukça başarılı. Bu modellerde ABS opsiyonel olarak sunuluyor. Kombine fren bulunmuyor. Kombine frene hiç ihtiyaç bırakmıyor.

Vites aralıkları kısa tutulmuş olan motosikletin vites geçişleri problemsiz.

Motorun gösterge paneli oldukça şık ve sade. Ortada konumlandırılmış analog devir saatinin sağ tarafında dijital hız göstergesi bulunuyor. kilometre saati, mesafe ölçer ve dijital saat ise tek satırda bulunuyor ve buton ile hangisinin görüntüleneceğini seçmeniz gerekiyor. Yani saat ile kilometreyi bir arada göremiyorsunuz. Bence bu bir eksiklik..

Motosikletin üzerinde gelen orjinal camı her ne kadar yeterli korumayı sağlasa da benim gibi televizyon büyüklüğünde cama alışkın olan birine yeterli gelmeyecektir. Bu nedenle kesinlikle bir tur camı ve elcik koruma edinmek gerekiyor.

Yakıt olarak şehir içi ve dışı kullanımda ortalama 4.5 litre yakıt tüketimi elde ettim. Tabi bu değerleri bir miktar daha aşağı çekmek ya da epey yukarı çıkarmak tamamen kullananın elinde. 6000 kilometrede bir bakıma giren motosikletin bakım maliyetleri bildiğimiz Kawasaki standartlarında. Çok uygun olmamakla birlikte yetkili servis fiyatlarının diğer servislere göre çok farklı olmadığını söyleyebilirim.

Ülkemizde Versys'in piyasası nispeten sınırlı olmakla birlikte araştırdığım kadarıyla yurtdışında pazar payının daha yüksek olduğunu gördüm. Ben Versys'in, tek motosiklete sahip olup hem şehir içinde gündelik kullanımda, hem hafta sonu turlarında, hem de uzun seyahatlerde kullanmak isteyen arkadaşlar için iyi bir alternatif olduğunu söyleyebilirim.

Olumlu yönleri;
- çok olmasa da tutumlu
- seri, kıvrak
- konforlu
- mükemmel frenlere sahip

Olumsuz yönleri;
- biraz gidon, bolca ayna titreşimli

Umarım faydalı bir inceleme olmuştur. Aklıma geldikçe ekleyeceğim. Saygılar :çiçek:

Ansızın boğaza canın gelince
Nereye bakarsın, neler yaparsın?
Ölüm durumunu aklın bilince
Nereye bakarsın, neler yaparsın?

Eşin, yavrun, dostun çoğu başında.
Dua yarışında, su telaşında.
Bir hareket yok gözünde, kaşında.
Nereye bakarsın, neler yaparsın?

Gözlerin tekbir yere odaklanmış,
Aradığın neyse sanki saklanmış
“İyileş “diye çok şey adaklanmış
Nereye bakarsın, neler yaparsın?

Geçtimi aklından hayat filimin
Faydası yok, gördün gücün, ilimin.
Orhan zamanıdır gönül dilimin.
Nereye bakarsın, neler yaparsın?


ORHAN AFACAN
İZMİR-VAKİA SUR. AYET-83